중미사일 순양함 Admiral Nakhimov. 순양함 "Admiral Nakhimov"에는 새로운 화재 감지 시스템이 장착됩니다. 마지막 "Admirals": 조선의 새로운 단어

Admiral Nakhimov는 1988년 소련 해군의 북부 함대에서 취역한 핵추진 미사일 순양함의 이름입니다. 그는 특별한 공로로 주목받을 시간이 없었으며 10년 후 대규모 현대화로 수리를 위해 투입되었습니다. 이 프로세스에는 현대 조선 서비스에 채택된 가장 현대적인 기술의 사용이 포함됩니다.

지금도 수리 중이며 세부 사항은 분명한 이유로 너무 많이 다루지 않습니다. 이후 제독이 러시아 함대의 기함이 될지는 알려지지 않았지만, 이 유형의 최고의 선박 중 하나가 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.

첫 번째 "Nakhimov 제독"- "불행한"선박의 카운트 다운

아는 사람은 거의 없지만 현재의 핵 순양함은 이미 유명한 해군 사령관의 이름을 딴 러시아 함대 역사상 7 번째 배입니다. 그의 모든 전임자들은 마치 어떤 종류의 운명이이 이름을 가진 배를 괴롭히는 것처럼 슬픈 운명을 겪었습니다. 미신적 인 사람들 인 선원들은 이것에서 신비로운 흔적을 보는 경향이 있습니다. 아마도 여기에는 유비쿼터스 다른 세력이 있었을 것입니다. 물론 그러한 설명은 과학적이지는 않지만 각 "Nakhimov"의 비극적 인 운명에는 설명 할 수없는 것이 있습니다.

이들 중 첫 번째는 1885년 발트해 조선소의 재고에서 진수된 장갑 순양함(프리깃함) "Admiral Nakhimov"였습니다. 이 배는 놀라운 결과를 달성한 뛰어난 군사 조선사 Samoilov 대령이 설계했습니다.

그의 노력 덕분에 순양함은 진수 당시 가장 현대적이고 화려한 군함이었습니다. 포탑이 장착 된 러시아 제국 함대의 첫 번째 선박이되었고 갑판 포병이 보조 역할을했으며 과거의 일이었습니다.

길이, m	101,3
너비, m	18,6
초안, m	8,3
변위, 톤	8473
파워, 엘. 와 함께. -중간 - 제한	4000 7768
최대 이동 속도, 노트	16,7
갑옷 보호, mm 측면 바베트 벌목 데크	254 203 152 51-76
주요 해군 포병	4x2x203mm 10 x 152mm
추가 무장	12 x 47mm 6x37mm 2x64mm
어뢰 발사관	3 x 381mm
승무원, 남자	572

배의 군사 역사는 그리 길지 않았으며 그가 참여한 첫 번째이자 마지막 전쟁은 러일 전쟁이었습니다. 그러나 장갑 순양함 "Admiral Nakhimov"는 심각한 충돌에서 모든 전투 특성을 보여줄만큼 운이 좋지 않았습니다. 대한 해협을 통과하면서 러시아 함대는 일본 함대의 공격을 받았으며 순양함은 30 개의 구멍을 받고 물을 그리기 시작했습니다.

쓰시마 섬 근처에서 우현의 활에 구멍이 뚫린 일본 구축함에 의해 어뢰를 받았습니다. 1905년 5월 15일(28) 아침, 적함이 나타났을 때 선원들에 의해 침수되었다.

유명한 제독의 이름을 딴 선박의 비극적 역사

"Admiral Nakhimov"는 말 그대로 불행을 쫓는 같은 이름의 마지막 배와는 거리가 멀었습니다. 많은 사람들이 이러한 이벤트를 이름과 연관시키고 몇 가지 비밀을 부여하고 여기에서 패턴을 찾으려고 합니다. 그러나 모든 "제독"의 역사에서 그런 종류의 것은 추적 할 수 없으며 그들을 하나로 묶는 모든 것은 이름에 의해서만 제한됩니다.

배의 죽음에 관해서는 신비로운 것이 없으며 모든 것이 그렇게 단순하지는 않지만 일부 순간은 단순히 설명을 무시합니다.

첫 번째는 1897년에 콘스탄티노플로 정기적으로 항해한 상인 증기선 나키모프 제독이었습니다. 그는 보스포러스 근처에서 폭풍우에 빠졌고 곡물화물과 전체 승무원과 함께 침몰했습니다.

다음 "불행한 선박"은 10 월 혁명 이전에 "Admiral Nakhimov"라고 불렸던 흑해 함대 "Chervona Ukraine"의 순양함이었습니다. 1941년 11월 적군 항공기의 대대적인 습격 후 Tsemess Bay 입구에서 그녀는 수많은 피해를 입었고 몇 시간 후 침몰했습니다.

Nakhimovs 중 침몰하지 않았지만 평화롭게 그 시대를 끝낸 유일한 것은 전쟁 직후에 건조 된 소련 순양함이었습니다. 1960년 퇴역하여 얼마 동안 새로운 대함미사일을 시험할 때 표적으로 사용되어 심각한 손상을 입었습니다. 순양함의 바닥이 너무 변형되어 수리할 수 없었습니다. .

얼마 동안 그의 주변에는 비밀이 유지되었고 그 결과 많은 사람들이 환상을 가졌습니다. 그러나 쓰시마 섬에서 침몰 한 장갑 순양함 Nakhimov 제독과 그 사이에 유사점을 그리는 것은 다시 어렵습니다.

그러나 다섯 번째와 여섯 번째 "Admirals Nakhimovs"의 죽음에서 실제로 신비하고 부 자연스러운 것을 추적 할 수 있습니다. 첫째, 1973년 예기치 않게 침몰한 과학연구선은 전복된 지 불과 몇 분 만에 수많은 목격자들 앞에서 돌처럼 침몰하여 불행을 겪었다.

이것은 문자 그대로 Novorossiysk의 바로 부두에있는 악명 높은 치명적인 만에서 발생했으며 승무원의 절반이 배와 함께 익사했습니다. 가장 비극적 인 것은 위대한 해군 사령관의 이름을 가진 마지막 침몰 한 배의 운명이었습니다. 역사상 장갑 순양함 "Admiral Nakhimov"와 관련이 없지만 이상하게도 추락 지점은 다시 Tsemes Bay가되었습니다.

1986 년 8 월 마지막 날, 시야가 좋은 유람선 Admiral Nakhimov가 Novorossiysk 항구에서 13km 떨어진 Cape Doob 근처의 벌크 선 Pyotr Vasev와 충돌했습니다.

23시 20분, 충돌이 어떻게 발생했는지 명확하지 않은 지 불과 8분 만에 배는 물속으로 완전히 사라졌습니다. 이것은 거의 1,000 명의 승객과 승무원 중 거의 100 명의 어린이를 포함하여 423 명이 사망하거나 실종 된 소련 국민 전체를 놀라게 한 진정한 재난이었습니다.

마지막 "Admirals": 조선의 새로운 단어

핵 순양함 pr.1144 Orlan "Admiral Nakhimov"(TARKr)는 이 유형의 전함 4척 중 하나입니다. 같은 이름의 유람선이 추락하기 4개월 전인 1986년 4월 29일 재고에서 인하되었으며 2년 후 Northern Fleet에서 취역했습니다. 사실, 그것은 "Kalinin"이라고 불렸고 1992 년 소련 붕괴 이후 이름이 변경되었습니다. 새로운 "Admiral"의 기록은 Barents와 White Seas의 해역에서 발사하는 전술 훈련에 대한 여러 출구로 구성됩니다.

결과에 따르면 순양함은 완벽하게 나타 났으며 일반적으로 프로젝트 1144는 실패로 인식되었지만 Nakhimov 제독은 기대에 부응하는 유일한 종류였습니다.
우선 "Admiral Nakhimov"와 "Kalinin"은 발사 후 발트해로 가서 2 개월간의 실행 능력 테스트를 거쳤습니다. 기술자들은 모든 지표에 만족했고 그 후 순양함은 북해로 갔고 테스트의 마지막 단계에서 더 어려운 조건이 만들어졌습니다.

전체적으로이 기간 동안 그는 5,000 해리 이상을 여행했으며 엔진 작동 및 내비게이션 시스템의 오작동은 발견되지 않았습니다. 새로운 미사일 순양함은 운용에 매우 적합한 것으로 인식되었고 1988년 말에 Red Banner Northern Fleet의 일부인 120 여단에 합류하여 가장 강력한 함선이 되었습니다.

1989 년 Barents Sea에서 개최 된 주 미사일 시스템을 사용하여 훈련 발사 후 미래의 "Nakhimov 제독"은 소련 해군 총사령관 상을 수상했습니다. 1년 후인 1990년에 그는 백해 해역에서 다시 한 번 두각을 나타내며 북방함대 제7작전대대 최고의 전투함으로 인정받았습니다.

1991 초기에 Alexander Brazhnik의 지휘하에 4 척의 배로 구성된 전술 그룹에 포함 된 이미 자격이 있고 명령에 의해 인정받은 미사일 순양함은 지중해에 첫 전투 임무를 수행했습니다.

여기서 순양함은 침몰하는 터키 선박 Sveroglu에서 승무원을 구출했을 때 사건의 중심에있었습니다. 그의 임무는 6개월 동안 지속되었으며 중순양함은 1991년 7월 말 Severomorsk로 돌아왔습니다.

러시아 함대의 어려운시기에 "Nakhimov 제독"

순양함의 소련이 붕괴되면서 여전히 "Kalinin"이라는 이름과 러시아 해군 전체가 어려움을 겪었습니다. 9월 말, 북부 함대에서 가장 전투 준비가 된 제120 레드 배너 여단이 해산되었습니다. 별도의 배에서 여단은 43 번째 미사일 운반 사단을 만들었고 순양함은 해체 및 처분을 위해 갔던 다른 많은 사람들보다 운이 좋았으며 새로 형성된 전술 소 함대의 대열에 합류했습니다.

6개월 후인 1992년 4월, 이 배는 현재 이름을 얻었고 같은 가을에 Nakhimov 제독을 방문한 핀란드와 이탈리아의 외국 대표단의 세심한 관심의 대상이 되었습니다.

1994년 가을 중순, 핵추진 순양함은 구축함 Rostoropny 및 Bezuderdny와 함께 제7작전대대인 스트라이크 그룹의 일원으로 전술 훈련에 참가했습니다. 훈련 발사는 43 미사일 운반 사단 사령관 Lyakin 후방 제독과 Nakhimov 제독에 탑승 한 Dobroskochenko 후방 제독의지도하에 직접 참여하여 수행되었습니다.

운동은 매우 어려운 조건에서 수행되어 그 중요성을 나타내며 특히 300km 영역의 수역을 차단했습니다. 4 년 전과 마찬가지로 순양함은 최고의 결과를 보여 해군 총사령관 상을 받았습니다.

다시 한번 "Admiral Nakhimov"는 독창성과 실행 가능성을 입증했습니다.

5초의 발사 간격으로 낮은 탄도를 따라 이동하는 순항 미사일 형태의 11개 훈련 목표 중 중순양함은 그 중 7개를 명중했습니다. Fort와 Osa-MA 단지의 미사일이 발사에 사용되었으며 그중 19 개는 70 초 이내에 발사되었으며 4 개의 탄두 만 통과하여 바다에 떨어졌습니다.

비교를 위해 훨씬 더 많은 탄약을 사용한 특무 부대의 구축함은 2 개의 목표물 만 격추했습니다. 중순양함이 보여준 결과는 전환점이 되었고 러시아 해군의 다른 군함에 장비할 때 따라야 할 모범이 되었습니다.

캐리어 킬러의 시들어가는 힘

현재까지 러시아 해군의 미사일 순양함은 세계에서 가장 큰 전함입니다. NATO 블록의 대표자들은 순양함을 "항공 모함 킬러"라고 부르며 잘 조준되고 넓은 특성을 가진 선박의 공격력과 힘에 주목하면서 전투 특성에 주목하지 않을 수 없었습니다.

그러나 실제로 "Nakhimov 제독"의 능력은 서양에서 생각하는 것보다 훨씬 넓습니다. 그것은 표면과 수중 목표물을 동등하게 효과적으로 타격할 수 있습니다. 공중 공격을 격퇴하고 장거리 여행을 하며 레이더에 거의 보이지 않습니다.

비교를 위해 미 해군과 Ticonderoga와 같은 여러 우호국과 함께 근무한 유명한 미사일 순양함을 인용 할 수 있습니다. 또한 가장 강력한 NATO 선박인 현재 퇴역한 미사일 순양함 Colbert도 있습니다. 이것은 프로젝트 1144 Orlan의 가장 가까운 아날로그이며 동일한 기능을 수행하도록 설계되었습니다.

이름	TAKR "나키모프 제독"	Ticonderoga급 유도 미사일 순양함	프랑스 해군 순양함 Colbert
길이, m	251	172,8	180,5
너비, m	28,5	28,5	20,3
초안, m	9,1	9,7	6,5
배수량: - 기준 - 전체, 톤	24300 26190	- 9800	9085 11100
여행 속도: - 평균 - 최대, 매듭	17 32	- 32	- 33
파워, 엘. 와 함께.	140000	80000	87000
여행 거리, 마일	제한 없음	6000	4000
포	1x2 AK-130	2 x 1 AU Mk 45 127mm	2 x 1 100mm 모델68
대공 무기	6 ZRAK "단검"	2 x 6 팔랑크스 CIWS 20mm 2 x 1 Mark-38 25mm	6 x 2 57mm 모델 1951
미사일 무기	20 대함 미사일 P-700 "Granit" SAM S-300 "포트" PU SAM "오사엠"	PKRP "작살" UVP "토마호크"	1 x 2 PU SAM "Masurka"
대잠 무기	1x10 RBU-12000 2 x 6 RBU-1000	-	-
항공 지원	3 카-27	벨 AH-1Z 바이퍼 2대:	헬리콥터 1대
승무원, 남자	727	387	560

지난 "Admiral Nakhimov" 이전 세기의 현대 중장갑 순양함의 특성을 비교할 수 없다는 것은 분명합니다. 그러나 지난 세기 말 러시아 해군 북부 함대 사령부는 기술적으로 구식임을 인식했습니다.

서비스 수명 측면에서 전임자보다 훨씬 열등하며 전투 경로는 9 년으로 비정상적으로 짧습니다. 그는 북대서양 전략 구역의 열린 공간에서 탐내는 전투 임무에 도달하지 못했습니다. 대신 1997 년에 총 대주교를 방문하고 축복 한 후 순양함은 지금까지의 마지막 여행 인 Severodvinsk 수리 공장의 부두로 떠났습니다.

"Admiral Nakhimov" 수리 및 구식 시스템의 일반 현대화

초기 계획에 따르면 올해 말까지 신세대 Nakhimov 제독의 현대화 된 핵 미사일 순양함을 발사하기로되어있었습니다. 그러나 계획된 프로젝트의 높은 비용과 관련된 지연으로 인해 이를 수행할 수 없었고 10년 이상 동결되었습니다. 1999년부터 2012년까지 그는 Severodvinsk의 Sevmash에서 12년 동안 손대지 않고 서 있었는데 그들이 한 일은 사용후핵연료를 내리는 것뿐이었습니다.

2011년부터 2012년까지 전함의 변형을 준비하는 작업이 진행 중이었고 2013 년에야 전쟁 부와의 계약이 최종 체결 된 후 현대화의 활성 단계로의 전환이 시작되었습니다.

3년 동안 구식 전자 및 기술 장비의 완전한 해체가 계속되었습니다. 이와 병행하여 수리공은 오래된 순양함에 남은 유일한 선체 결함 감지에 참여했습니다. 2014 년 말에 완전히 언로드 된 "Admiral Nakhimov"가 벌크 풀이있는 부두로 옮겨져 2015 년 초 작업의 발사 부분이 시작되었습니다.

2015년 말 ~ 2016년 초. 노후 장비 하역 및 결함 찾기 작업을 완료하고 업데이트된 설계를 프라이밍하는 프로세스로 이동합니다. 현재 현대 시스템 및 기술 단지 설치에 대한 적극적인 작업이 이미 진행 중입니다.

기술 부분을 제외하고 동일한 기본 변경 사항이 무기에도 영향을 미치며 순양함은 완전히 다시 장착됩니다. 40년 전에 개발된 "Kortik", "Smerch" 및 "Fort" 단지는 절망적으로 구식이며 현대 NATO 표준에 비해 비효율적입니다.

구소련 무기 대신 최신 Kalibr 및 Onyx 수직 미사일 발사 시스템 10개를 Nakhimov 제독에 설치할 계획입니다.

특히 주목할만한 것은 마하 8의 속도에 도달하고 1000km 이상의 거리에 있는 작은 목표물도 파괴합니다. 그러나 그러한 무기의 주요 특징은 그들에 대한 방공의 완전한 무력감입니다.

Sevmash 관계자가 발표한 새로운 계획에 따르면 현대화 완료는 2021년으로 예정되어 있습니다. 그것이 무엇인지, 그것에 대한 빈약한 정보를 고려하더라도 여전히 상상할 수 있습니다. 그러나 미래에 일곱 번째 Nakhimov 제독을 기다리고 있으며 전임자의 운명을 반복할지 여부는 이것에 대해서만 추측 할 수 있습니다.

동영상

나키모프 제독

과거 데이터

총 정보

유럽 연합

진짜

독

예약

군비

"나키모프 제독"-포탑 포병을 갖춘 러시아 제국 함대의 첫 번째 장갑 순양함 (프리깃). 그것은 러시아 함대 역사상 가장 큰 범선이되었습니다. 주함포의 수와 측면 일제 사격의 무게는 동시대 함포보다 두 배나 컸습니다. 그는 대부분의 봉사를 극동에서 보냈습니다. 1905년 5월 28일 쓰시마 해전에서 전사했다. 전설에 따르면 금괴로 된 러시아 함대의 "재고"였으며 덕분에 순양함은 쓰시마 전투에서 사망 한 선박 중 유일하게 검사 된 선박으로 남아 있습니다.

일반 정보

나키모프 제독, 파벨 스테파노비치

생성을 위한 전제 조건

당시 해군 기술위원회의 러시아 전문가들은 먼 바다에서 러시아 장갑 순양함에 대응하기 위해 건조 된 영국 순양함의 우수한 설계 데이터에 매료되었습니다. 그는 편대 전투가 아니라 단일 결투에서 싸울 필요가 있다고 가정했습니다. 또한 러시아 엔지니어들은 주 구경의 "프랑스"위치 시스템 인 마름모꼴 (사지에 총 하나, 양쪽에 하나)에 매료되었습니다. 이를 통해 함포 3문의 화력을 어느 방향으로든 집중시킬 수 있었고, 주함포가 서로 멀리 떨어져 있어 군함의 생존성이 높아졌습니다. 또한 당시 러시아 순양함에게 필수로 간주되었던 선체 수중 부분의 목재 및 구리 도금과 함께 완전한 항해 무장의 존재는 외부의 석탄 및 수리 기지 부족으로 인해 가능했습니다. 석탄을 정박하고 재장전하지 않고 긴 통로를 만들기 위한 대도시. 이 모든 것이 프로토타입 선택의 기초가 되었습니다.

설계

Barbette 마운트에 229mm 주포를 장착한 장갑 순양함 "Admiral Nakhimov"의 초기 설계.

"임페리우스형 해양 장갑 순양함"의 설계 과제에 명시된 요구 사항에 따르면 당시 사무 서신에서 배의 이름이었습니다. 흘수선의 장갑은 최소 254mm여야 했습니다. 배는 주 구경 280mm의 포병, 대량의 석탄 공급, 최소 15 노트의 속도, 7.92m 이하의 흘수 및 완전한 항해 장비를 갖추어야했습니다.

새로운 순양함의 설계는 해양 기술위원회 조선 부서의 응접실에서 수행되었습니다. 영국 프로토타입에 비해 바베트의 직경이 1.5m 증가하여 Obukhov 공장의 229mm 주포를 장착할 수 있습니다. 발틱 조선소에서 작업한 이중 팽창식 증기 기관과 원통형 보일러를 보존하기 위해 엔진 및 보일러실의 위치와 크기가 변경되었습니다.

이로 인해 갑옷 벨트가 길어졌습니다. 이 구획에 수밀 격벽이 없기 때문에 선박의 생존 가능성이 감소했습니다. 그러나 기관실의 선미에 가까워지면 굴뚝 하나로 지나갈 수 있습니다. 시제품 대비 1.5배 증가한 석탄 매장량과 추가 총하중으로 설계 배수량은 7782톤으로 늘어났고, 선체 길이는 1.83m, 흘수는 0.1m 증가했다. 계산에 따르면 장갑이없는 빈 선체의 무게는 2937.4 톤으로 예상되며 설계 변위의 974 톤 또는 12.5 %가 예약에 할당되었습니다.

선체의 이론적 도면과 사양은 1882년 12월 1일 해양 기술 위원회 회의에서 승인되었습니다. 1883년 1월 25일 K.V. Levitsky는 보일러 및 선박 메커니즘의 위치와 함께 제출된 9개의 도면을 검토했습니다. 같은 회의에서 스파의 크기와 돛의 면적이 결정되었습니다. 순양함은 2개의 돛대와 뱃머리를 설치해야 했으며 총 풍속은 3025m²였습니다. 다음날이 그림은 해군 부장 I.A. 셰스타코프. 건설 도면 준비 후 1983 년 3 월 30 일 선박 건조 작업의 실제 시작에 대한 해군위원회 1683 호의 결의안이 발표되었습니다.

건설 및 테스트

해군부는 1883년 5월 10일 Baltic Iron Shipbuilding and Mechanical Society와 새로운 순양함의 "최종 마감 및 완전 무장을 갖춘 철제 선체 건조" 계약을 체결했습니다.

11월 말까지 공장에서 슬립웨이 작업을 준비하는 작업이 진행됐다. 1883년 12월 1일 발틱 조선소와 증기 기관 및 많은 보조 증기 장치 제조 계약도 체결되었습니다. 선체 건설은 1883년 12월 20일 이 목적을 위해 특별히 제작된 공장의 보트 하우스에서 시작되었습니다. 1884년 4월 15일, 해군 본부는 함대에 다음과 같은 명령을 내렸습니다.

Nakhimov 제독의 진수

선장 2급 K.K.가 배의 사령관으로 임명되었습니다. 드 리브론. 1884년 7월, 페테르호프에서 휴가를 보내고 있던 러시아 황제 알렉산드르 3세가 이곳을 방문할 수 있도록 엄숙한 공식 안치식을 거행했다.

기갑 호위함 발사 "나키모프 제독" 1885년 11월 3일 월요일(구력 10월 21일)에 일어났다. 황실 부부는 대공, 법원 관리 및 장군과 함께 배를 타고 공장 부두에 도착했습니다. 또한 상트 페테르부르크와 크론 슈타 트의 거의 모든 제독, 많은 장교 및 해군 중함 중대가 행사에 참석했습니다. 탑승 한 Alexander III는 De Livron 2 등급 선장 인 배 사령관으로부터 배를 조사한 후 11:50에 하강을 시작하라는 명령을 받았습니다. 전체 행사는 약 20분 정도 소요되었습니다.

건설 과정에서 순양함 프로젝트가 변경되었습니다. 예를 들어, 하강 굴뚝을 영구 굴뚝으로 교체하는 것이 적절한 것으로 간주되었습니다. 개폐식 지브가 있는 구조적으로 복잡한 강철 활자루 대신 전통적인 디자인의 활자루가 설치되었습니다. 스파의 치수와 항해 무기의 면적을 줄였습니다. 그들은 두 돛대의 높이를 0.38m 줄이고 추가 돛인 여우를 버렸습니다. 그러나 순양함 포병은 가장 심각한 변화를 겪었습니다. 1877년 모델의 229mm 주포에 대한 반동이 짧은 현대식 기계 개발이 지연되어 바베트에 1884년 모델의 203mm 주포 2개를 설치하기로 결정했습니다. 총의 배치는 동일하게 유지되어 전반적인 발사 속도와 측면 일제 사격의 무게가 크게 증가했습니다. 선박 엔지니어 대령 N.A. Samoilov.

진수

1885 년 말, 공장 벽에 서 있던 배에서 구획에 물을 부어 격벽 테스트가 시작되었습니다. 봄에는 기계, 보일러 및 거의 모든 보조 메커니즘이 순양함에 설치되었고 굴뚝 설치가 시작되었습니다. 1888년 7월 7일에 순양함은 "기계의 개인 공장 테스트"에 들어갔고 1887년 여름 크론슈타트 상인 항구 입구에서 손상된 선체 수리로 인해 테스트가 지연되었습니다. 배수량 7785톤, 흘수 7.62m로 16.67노트의 최고 속력을 보였다. 기계의 최대 출력은 8012 마력이었습니다. 1888년 9월 22일 공식 시험에서 8259.7톤의 배수량과 8.03m의 평균 흘수를 가진 배는 측정 마일당 4회 운행의 합계를 기준으로 7508마력의 출력을 개발했습니다. 평균 속도는 16.09노트입니다.

디자인 설명

액자

선체의 이론적 도면

순양함의 선체는 Putilov 공장에서 생산된 Siemens-Marten 강판으로 만들어졌습니다. 강판의 연결은 철 리벳으로 이루어졌습니다. 13mm 강판의 수직 내부 용골이 선체의 전체 길이를 따라 이어졌습니다. 동일한 시트의 수평 용골이지만 두 층으로 각진 강철로 부착되었습니다. 줄기와 선미 기둥은 청동 주물로 만들어졌습니다. 배터리 데크 위의 줄기는 철 구조로 계속되었고 램 높이에서 하단 데크의 장갑 바닥에 단단히 연결된 수평 breshtuk으로 변했습니다.

선체 세트는 각 측면에 강판으로 만든 4개의 스트링거가 있는 세로 시스템에 따라 만들어졌습니다. 스트링거 사이에는 방수 프레임이 10개 있었습니다. 프레임 22와 114 사이에는 네 번째 스트링거에 도달하는 내부 방수 바닥이 있습니다. 7.9~9.5mm 두께의 종수밀격벽이 기관실 내 선박의 직경면을 따라 내저에서 리빙데크까지 지나갔다. 동일한 높이의 36~102개 프레임 사이에 5.56mm 두께의 측면 격벽이 탄광의 외부와 내부에서 이어졌습니다. 외부 격벽과 측면 판 사이에 복도가 있어 벨트 장갑판의 체결을 검사할 수 있었습니다.

순양함의 수중 부분에는 2층 목재 덮개가 있습니다. 첫 번째 내부 세로 레이어는 소나무 빔으로 만들어지고 두 번째 가로 레이어는 낙엽송 보드로 만들어집니다. 나무 덮개 위에 바닥은 층 사이에 타르 종이가있는 두 층의 구리 시트로 덮개를 씌 웠습니다. 티크로 만든 나무 용골이 사각형이 있는 강철 외장에 부착되었습니다. 49m 길이의 거짓 용골과 측면 용골은 낙엽송으로 만들어졌으며 구리판으로 덮여 있습니다. 측면 용골은 세 번째 스트링거 수준에 부착되었습니다.

예약

예약 제도

장갑 벨트는 프레임 32와 106 사이를 통과했으며 총 길이는 42.4m였으며 벨트 끝에서 선체는 요새를 형성하는 장갑 트래버스로 덮여 있었고 내부에는 모든 중요한 요소가있었습니다. 벨트의 상단 가장자리는 물 위로 0.876m 상승했으며 장갑판은 254mm 두께의 수평으로 놓인 낙엽송 빔 스트립을 통해 피부에 부착되었습니다. 벨트의 총 높이는 2.4m, 상부 1.22m는 두께 229mm, 하부 152mm 슬래브로 만들어졌습니다. 트래버스는 상단 부분의 두께가 229mm이고 하단으로 갈수록 152mm로 좁아졌습니다.

위에서 성채는 장갑 벨트를 통과하는 장갑 또는 주거용 갑판으로 덮여있었습니다. 선수에서 선미까지 12.5mm 두께의 강판으로 덮여 있었고 요새 지역에는 37.3mm 두께의 강판으로 두 번째 층이 있었습니다. 두 층 모두 연강으로 만들어졌으며 모든 조인트와 실링 홈은 망치질되었습니다. 활의 흘수선 수준에서 12에서 32까지, 후미에서 106에서 130까지 수평으로 내려간 다음 줄기에 도달하면 등갑 갑판이 있습니다. 또한 총 두께가 76.2mm인 두 개의 레이어가 있습니다. 상부 데크에는 7.9mm 강판의 스틸 데크가 있었고 그 위에 76mm 두께의 소나무 판자가 깔려 있었습니다. 152mm 주포 포대 전체의 포대 데크에는 직경 2.75m 층까지 닿지 않는 6.4mm 시트의 강철 데크가 있습니다. 이 데크에는 88mm 두께의 소나무와 참나무 판자를 바닥에 산재해 놓았습니다.

사실, 돛은 증기기관에 유용한 부가물이라기보다 오히려 장애가 되는 것으로 판명되었습니다. 적당한 바람과 함께 경제적인 속도로 항해할 때 돛은 속도를 1노트만 더했습니다. 걸프윈드에서만 항해할 때 3~4포인트의 풍속으로 프로펠러의 저항으로 인해 속도가 4노트 미만이었습니다. 또한 택 턴은 매우 문제가 많은 기동이었습니다.

보조 장비

선박 발전기

스티어링 배열에는 하나의 단순한 불균형 방향타가 포함되었습니다. 러더 포스트, 경첩 및 후크가있는 스티어링 프레임은 청동으로 주조되었으며 스티어링 휠은 구리 볼트와 구리 시트에 나무로 덮여 있습니다. 스티어링 머신은 영국에서 주문되었습니다.

증기 보조 메커니즘은 선박에서 널리 사용되었습니다. 프로펠러 샤프트 회전 기계, 슬래그 및 재를 들어 올리는 윈치, 보일러에서 냉장고로 과도한 증기를 자동으로 제거하는 장치, Baxter 첨탑, 대형 2 기통 소방차를 구동하는 2 개의 기관차 보일러 두 개의 원심 펌프로. 그녀는 기관실에 있었고 소방 호스는 각 갑판으로 옮겨졌습니다. 화물창에서 물을 배출하기 위해 각각 냉장고가없는 자체 기계가있는 J. Gwin 시스템의 원심 펌프 2 개와 Friedman 시스템 이젝터 2 개가 제공되었습니다.

전기는 별도의 증기 엔진으로 구동되는 각각 9.1kW의 출력을 가진 4개의 Gramm 다이나모에 의해 생성되었습니다. 그들 중 두 개는 배터리 데크의 중간 부분에, 두 개는 리빙 데크의 중간 부분에 서있었습니다. 갑판과 전투 초소에는 군함 최초로 백열등 338개의 전기 조명만 있었습니다.

주에 따르면 순양함에는 어뢰 발사기가 장착된 13.7m 기뢰정 2척이 있었습니다. 2개의 10.4m 증기 발사대, 2개의 20노 발사기, 2개의 14노 로우보트, 2개의 고래보트 및 2개의 6노 욜. 보트와 대형 보트는 메인 마스트에 장착된 화물 붐에 의해 물에서 진수되고 들어 올려졌습니다.

승무원 및 거주 가능성

전문 수업 중 선박 승무원

배의 승무원은 처음에 31 ~ 33 명의 장교와 541 ~ 607 명의 하급으로 구성되었습니다. 각 승무원은 2.5m²의 면적과 5.16m³의 생활 공간을 차지했습니다.

조항의 공급은 6-7 일 동안 5 개월 동안 자율 항해, 담수로 계산되었습니다. 매장량을 보충하기 위해 선박에는 두 개의 강력한 담수화 시스템이 있습니다. 하나는 Zotov 시스템이고 다른 하나는 English Fraser 시스템입니다. 담수화 플랜트를 구동하기 위한 기관차 보일러는 공간 난방에도 사용되었습니다.

군비

주 구경

바베트 설치의 종단면

주 구경의 포병은 배럴 길이가 35 구경 인 Obukhov 공장에서 제조 한 8 개의 203mm Brink 총으로 구성되었습니다. 주포는 4개의 barbette 마운트에서 쌍으로 Vavasser 포탑 마운트에 장착되었습니다. 이 기계는 중앙 핀에 있는 유형별 기계였습니다. 총의 반동은 회전 프레임의 경사 침대와 릴을 따라 발생했습니다. 중력의 작용에 따라 유압 압축기가 반동 브레이크로 사용되었습니다. 내경 6.5m의 바베트 설치 자체는 마름모꼴로 선박에 위치하고 상부 데크 위로 0.46m 돌출되었으며 바베트의 갑옷 벽은 203mm 수직 낙엽송 빔의 203mm 슬래브로 조립되었습니다. 내부에는 벽 두께가 19mm 인 타워 형태의 가벼운 원형 구조로 보호되는 총이 회전하는 플랫폼이 있습니다. 벽의 전체 둘레에 관찰 슬롯이 만들어졌습니다. 위에서부터 설치는 직경 6.9m의 12.7mm 지붕으로 닫혔으며 지붕 돌출부와 바베트 갑옷 사이에는 탑 벽에 부착 된 주머니가 있습니다. 그것은 코르크 매트리스와 함께 단단한 고치에 감겨진 이층 침대를 포함하여 추가적인 파편 방지 보호 기능을 제공했습니다. 지휘관의 포탑은 선수 및 선미 설비의 지붕에 장착되었습니다.

보관 위치에서 공작 기계가 장착 된 총은 프레임을 따라 뒤로 굴러 올라 트렁크가 불과 1m 떨어진 흠집에서 엿보였습니다. 총의 회전은 수동 드라이브의 도움으로 수행되었으며 두 사람의 힘으로 140 ° 회전하는 시간은 59 초였습니다. 총기 탄약은 76mm 장갑의 파이프를 통해 공급되었습니다. 탄약은 카트에 의해 하단 데크의 세로 복도를 따라 온보드 시설의 탄약 공급 파이프로 옮겨졌습니다.

1877 구경의 보어 길이를 가진 올해의 1877 모델의 10 개 더 많은 10-mm Brink 총은 양쪽에 5 개의 배터리에 있습니다. 이 총은 203mm 대포의 공작 기계와 디자인이 유사한 Dubov의 공작 기계에 장착되었습니다. 보관 위치에서 건은 측면에서 프레임을 따라 뒤로 굴러가서 건 포트 뒤에 완전히 숨길 수 있습니다. 여행에서 전투로 총을 옮기고 돌아 오는 데 약 5 분이 걸렸습니다. 대포 탄약은 수동으로 공급되었습니다. 성채 내부의 특수 우물을 통해 하부 갑판으로 이동 한 다음 유사한 해치를 통해 공급되었습니다. 탄약의 총량은 203mm 포의 경우 배럴당 100발, 152mm 포의 경우 160발 및 240발로 구성되었습니다.

보조 포병

37mm Hotchkiss 리볼버 총

구축함 및 광산 보트와 싸우기 위해 Gotchkiss 시스템의 47-mm 및 37-mm 5 배럴 (회전) 총 4 개, 올해의 1877 모델의 4 파운드 (87-mm) 총 4 개 및 63.5-mm 2 개 순양함 Baranovsky의 다리에 착륙 총이 설치되었습니다.

37mm 및 45mm 리볼버 총은 Tula 공장에서 제조되었으며 47mm 총신은 Obukhov 공장에서 제조되었습니다. 이 총에는 동일한 장치가 있습니다. 5 개의 배럴이 2 개의 구리 디스크를 사용하여 단일 "번들"로 조립되었습니다. 37mm 포의 경우 포수가 배럴을 회전하고 47mm 포의 경우 승무원 번호가 다르며 포수는 어깨 맞대기의 도움을 받아 조준했습니다. 도구를 설치하기 위해 경사 축이 있는 원추형 받침대가 사용되었습니다. 37mm 포에는 약 0.5kg의 여러 유형의 강철 및 주철 포탄이 있었고 47mm 포의 탄약 하중에는 약 1.1kg의 여러 유형의 강철 및 주철 수류탄이 포함되었습니다. 총의 실제 발사 속도는 6초에 8발이었습니다.

바퀴 달린 마차에 Baranovsky 상륙 총

4파운드 총은 유압 반동 브레이크와 스프링 널러가 있는 철제 받침대 기계에 장착되었습니다. 총에는 나사 유형의 수직 조준 메커니즘이 있습니다. 총 자체에는 원통형 프리즘 쐐기 잠금 장치가 있습니다. 그들의 탄약에는 두 개의 구리 벨트가 달린 주철 포탄이 포함되었습니다. 각각 6.86kg의 수류탄과 파편, 직경 23.6mm, 각각 50.1g의 총알 102개가 들어 있는 6.65kg의 벅샷입니다. 화재 통제는 시각적으로 수행되었습니다. 수류탄의 최대 발사 범위는 최대 6470m, 파편의 경우 최대 3400m입니다.

배럴 길이가 19.8 구경인 63.5-mm Baranovsky 랜딩 건에는 피스톤 포미와 탄약통이 있습니다. 기관총에는 유압 압축기와 스프링 널러가 장착되었습니다. 안내는 Kaminsky가 설계한 광학 조준경을 사용하여 스크류 리프팅 및 회전 메커니즘으로 수행되었습니다. 기계는 세 개의 볼트로 데크에 부착된 특수 받침대에 설치되었습니다. 배의 받침대에서 바퀴가 달린 상륙 마차로 총의 스윙 부분을 재배치하려면 볼트 하나만 풀면되었습니다. 보트로 총을 운반하는 동안 바퀴가 제거되었습니다. 총의 탄약에는 2.55kg의 주철 수류탄과 56 개의 총알이 들어있는 약 3kg의 파편이 포함되었습니다. 발사 범위는 1830m이고 발사 속도는 분당 최대 5 발입니다.

기뢰 및 어뢰 무장

~에 "나키모프 제독"어뢰 무장으로 2개의 온보드 로터리 및 1개의 후방 어뢰 발사관이 리빙 데크 높이에 설치되었습니다. 어뢰는 분말 충전 또는 압축 공기의 도움으로 발사되었습니다. 선박에 압축 공기를 펌핑하기 위해 Schwarzkopf 시스템의 두 개의 "공기 공급"펌프가 있습니다. 압축 공기는 길이 2m, 직경 381mm인 두 개의 "에어 리테이너" 실린더에 저장되었습니다. 일반 광산 보트를 무장하기 위해 순양함에는 짧은 어뢰를 발사하기 위해 두 개의 어뢰 발사관이 더 있습니다. 분말 충전을 통해서만 샷을 만들 수 있습니다. 증기선에는 던지는 광산을 발사하는 장치가 하나있었습니다. 순양함의 탄약에는 381mm 19피트(5.73m) 모델 1876과 단축된 15피트(4.58m) 화이트헤드 어뢰, 총 9문과 6개의 투척 지뢰가 포함되었습니다.

선박의 특수 광산 저장고에는 보트에서 설치된 1876 모델의 Hertz가 설계한 40개의 구형 앵커 광산이 보관되었습니다. 순양함의 노젓는 배 두 척에는 장대 지뢰가 있었습니다. 모든 지뢰 및 어뢰 무기는 장교 1명, 지휘자(지뢰지기) 1명, 선원 32명이 사용했습니다.

현대화 및 전환

현대화 후 "Nakhimov 제독"

1898년 10월부터 1899년 9월까지 Kronstadt에서 수리하는 동안 순양함의 보일러와 발전기가 교체되었습니다. 돛 스파가 마침내 제거되었습니다. 돛대에는 가벼운 마당 1개와 1극 탑마스트가 있었습니다. 나무 대신 작은 전투 화성이 각 돛대에 배치되었습니다. Krug 시스템의 새로운 증류기를 설치했습니다. 47mm 리볼버와 8파운드 포가 해체되었습니다. 그들은 12문의 새로운 47mm 단일 포신 Gotchkiss 주포로 교체되었습니다. Baranovsky의 총은 착륙을 위해서만 보관되었습니다. 전투 화성에 두 개의 3 줄 기관총이 설치되었습니다. 온보드 어뢰 발사관은 특종으로 사과 경첩의 청동 튜브로 교체되었습니다. 이 장치는 1898년형 "L" 유형의 381mm 어뢰용으로 설계되었습니다. 203mm 포의 설치는 직경 약 6.9m, 벽 두께 63.5mm의 둥근 방패로 덮여 있었고 타포린으로 덮여 있었기 때문에 실제 타워 모양을 취했습니다.

서비스 내역

장갑 순양함 " 나키모프 제독"그가 함대 목록에 등록한 순간부터 그는 경비원, 즉 최고의 선원과 장교를 갖추고있었습니다. 첫 번째 사령관은 2 등급 Karl Karlovich De Livron 대위였습니다.

첫 번째 "반원형"

10월 6일 오전 6시 15분(구식 9월 23일) "나키모프 제독"첫 항해를 바다로 나갔다. 그는 아프리카를 돌고 인도양을 건너 싱가포르에 도착한 후 러시아 함대에 합류하여 기함이되었습니다. 전환하는 동안 배는 독일 함대의 주요 기지 인 Cherbourg의 프랑스 항구 인 Kiel을 방문했습니다. 약간의 수리가 필요했기 때문에 그는 Plymouth에 긴급 전화를 걸었습니다. 그런 다음 순양함은 Madeira, Cape Verde 및 St. Helena 섬을 방문하여 Kapstadt 및 Port Louis 항구에서 전화를 걸었습니다. 그 후 항해를 시작한 지 4개월 반 만에 말라카 해협을 통과해 약 1만5000마일을 통과해 싱가포르에 도착했다.

Nogosaki 1890 항구의 드라이 도크에 있는 순양함 "Admiral Nakhimov"

싱가포르에서는 태평양 전대 사령관 V.P. 중장의 깃발이 순양함에 게양되었습니다. 슈미트. 그런 다음 Batavia, Manila, Chemulpo 및 Nagasaki 항구에 기항하는 배는 Vladivostok으로 향했습니다.

1889년 7월 17일 러시아 섬의 Novik Bay 입구에서 순양함이 암초에 착륙했습니다. 독립적으로 암초를 떠나려는 시도가 실패한 후 모든 포탄, 석탄 및 포병의 일부가 2 일 이내에 접근하는 바지선에 내려졌습니다. 그 후 배는 건 보트에 의해 깨끗한 물로 끌려갔습니다. "만주" , "한국인" , "바다 사자"자발적인 함대의 증기선 "블라디보스토크". 수리를 위해 "나키모프 제독"요코스카로 이동했습니다. 배의 바닥이 변형되고 보일러실 구역의 여러 프레임의 식물상이 휘어졌으며 50번째 프레임과 52번째 프레임 사이의 표피가 찢어졌습니다. 나무 인조 용골과 외피는 일종의 완충 역할을 하여 더 심각한 손상을 방지했습니다. 도크에서 머리 위의 강판으로 구멍을 막고 목재 및 구리 도금의 내수성을 복원했습니다. 몸을 이전 윤곽으로 되돌리기 위해 바닥의 움푹 패인 부분을 나무로 채웠습니다. 동시에 선체의 수중 부분을 청소하고 갑옷 벨트를 7 겹의 일본 바니시로 덮었습니다. 9월 초 순양함은 블라디보스토크로 돌아왔습니다.

연말까지 "나키모프 제독"한국과 일본의 항구를 방문하고 비행대 훈련과 함께 항해에 보냈습니다. 11 월에는 장갑 순양함 인 영국 함대의 중국 기지 기함 인 시제품과 함께 나가사키에서 회의가 열렸습니다. HMS 임페리우스.

우리의 "Admiral Nakhimov"는 단순히 우리 함대의 영광을 위해 여기에 있습니다! 우리가 Interpuse에 연락했을 때 그 사령관은 처음부터 우리를 조사할 수 있는 권한을 요청했고 이를 위해 먼저 우리가 그것을 조사할 것을 제안했습니다. 순항 챔버도 우리에게 열렸습니다. Interpuse와 Nakhimov 사이에는 첫 번째가 두 번째보다 15 년 일찍 건조 된 것처럼 1 년이 아닌 것처럼 큰 차이가 있습니다 ... 그런 배의 사령관이 검사 허가를 요청하지 않고는 외국 배가 한 척도 여기를 떠나지 않습니다 순양함 Nakhimov 제독 ", 그들은보고 연구하기 위해 중함을 우리에게 보냅니다.

순양함의 한 장교가 일본에 있을 때 쓴 편지에서 발췌.

퍼레이드의 "Admiral Nakhimov"

1889년 12월 중순, V.P. Schmidt는 배를 떠났고 이듬해 3 월 1 급 Fedotov 대위가 배를 지휘했습니다. 1890년 8월 29일, 비행대는 1854년 영국과 프랑스로부터 도시를 영웅적으로 방어한 것을 기념하는 연례 행사에 참가하기 위해 페트로파블롭스크-캄차츠키로 떠났습니다. 11 월 1 일부터 전함은 왕위 계승자 니콜라이 알렉산드로 비치 (Nikolai Alexandrovich)에게 극동으로의 해상 여행을 제공했습니다. 1891년 6월 이 임무를 완수한 나키모프 제독은 수리를 위해 발트해로 돌아가라는 명령을 받았습니다.

싱가포르, 콜롬보, 수에즈 운하, 셰르부르를 통과한 순양함은 1891년 9월 크론슈타트에 도착했습니다. 코펜하겐으로 다시 짧은 여행을 떠난 배는 11월 10일 복원 작업을 위해 Konstantinovsky Dock에 정차했습니다. 1892 년 1 월, 1 급 Fedotov 대위, 2 급 Rodionov 대위 및 순양함의 다른 장교는 Tsarevich와 함께 수영하여 최고의 상을 받았습니다. 1892년 2월 1일 해양부의 명령으로 도입된 최초의 공식 분류에 따르면, "나키모프 제독" 1랭크 순양함이 되었습니다.

1892년 7월 15일 수리 작업이 완료된 후 순양함은 부두에서 철수되었습니다. 몇 시간 후 보일러 실 영역의 두 구획에서 상당한 누출이 발견되었습니다. 들어오는 물은 코킹으로 제거되는 것을 방지했으며 누출을 시멘트로 채워야했습니다. 일주일 후, 24, 28, 52 및 60 프레임 영역에 누출이 나타 났으며 1 급 Fedotov 대위가 해양 기술위원회와 최고 사령관에게 화난 보고서를보고 한 것처럼 이미 5 개의 구획에서 발생했습니다. 크론슈타트 항구.

두 번째 긴 항해

1893년 미국 연안에서

두 번째 장거리 여행에서 "나키모프 제독" 1893년 6월 3일 바실리 라브로프 대위의 지휘 아래 크론슈타트를 떠났다. 그는 독특하고 매우 영예로운 임무를 수행해야 했습니다.

각하에 맡겨진 순양함 "Admiral Nakhimov"는 태평양 편대에 배정되었지만 일시적으로 북미 미국에 위치한 대서양 편대에 합류해야합니다 ... 모든 기회를 사용해야합니다. 해군 문제에 대한 정보를 수집합니다. 이 모든 정보를 수집하고 개발하려면 순양함 장교를 참여시켜 요새, 선박 등을 검사하도록 지시해야 합니다. 순양함에 대한 모든 명령 및 해군 업무와 관련된 모든 명령이 공개되지 않도록 해야 합니다."제독 장군"과 기갑 코르벳 함 "벨", 미국 발견 400 주년을 기념하는 시카고 산업 전시회 개막 행사에 참석하기 위해 미국으로가는 중이었습니다. 8월 10일까지 편대는 미국 항구에 머물며 뉴포트, 보스턴, 뉴욕을 방문했습니다. 바다에 들어간 다음날 "스스로 목적지로 가라"는 제독의 신호에 따라 배는 분리되었습니다. "나키모프 제독" Azores에 대한 호출과 함께 Gibraltar로 향했고 거기에서 지중해 함대의 집합 및 구성 장소 인 Cadiz의 스페인 항구로 향했습니다.

1891년 프랑스 함대의 크론슈타트 방문에 대한 재방문과 함께 함대는 카디스 항구에서 툴롱으로 향했습니다. 바르셀로나 위도에서 기갑 순양함이 대대에 합류했습니다. "아조프의 기억"

러시아 비행대가 Paul Jabert의 툴롱 입성

그러나 사고로 인해 "나키모프 제독"보우 스프릿이 부러졌습니다. 피해는 순양함을 발트해로 돌려보낼 정도로 심각하지 않은 것으로 간주되었고 배는 순양함 없이 항해를 계속했습니다. 방문은 성공적으로 끝났고 프랑스 정부는 Vasily Lavrov 선장 1 급 선장과 Alexander Stemman 선장 2 급 선장에게 명예 군단 훈장을 수여했습니다. 나머지 배의 장교들은 덜 중요한 다른 명령과 메달을 받았습니다. 그런 다음 러시아 함대는 지중해를 건너 그리스 해역에서 약 2개월을 보냈습니다.

1894년 1월 29일 "나키모프 제독"코르벳 함과 함께 "벨"지중해 편대에서 분리되어 수에즈 운하를 통해 극동으로 갔다. 배는 5월 25일 블라디보스토크에 도착했다. 여름이 끝날 때까지 순양함은 수리 중이었으며 그 동안 짧은 나무 한 그루의 뱃머리가 배에 설치되었고 스파와 장비가 줄었습니다. Bram-topmasts와 gaffs는 배에서 제거되었고 대신 짧은 깃대가 설치되었습니다. 1894년 11월, Lavrov 1급 대위는 새로운 사령관 A.P. 1급 대위에게 지휘권을 넘겼습니다. Kasherininov.

얼음으로 손상된 선체. La Spezia 1900에 도킹합니다.

1899년 11월 23일 오전 수리 작업을 마친 순양함은 "나키모프 제독" Captain 1st Rank S.S.의 지휘하에 세 번째 긴 항해를 준비하기 위해 Revel로 전환을 시작했습니다. Vsevolovsky. 순양함에서 Gotland 섬 근처로 전환하는 동안 사고가 발생한 해안 방어 전함을 보았습니다. "아프라크신 장군", Revel에 도착하자마자 같은 날 저녁에보고되었습니다.

어려운 얼음 상태로 인해 순양함은 1900년 2월 8일에야 출항할 수 있었습니다. 항구를 떠난 후 배는 단단한 얼음 조각에 들어갔고 쇄빙선의 도움으로만 더 많은 여행을 계속할 수 있었습니다. "에르막". 그러나, 몸 "나키모프 제독"케이싱이 손상되어 물이 내부로 흐르기 시작했습니다. 순양함 항로의 첫 번째 외국 항구인 킬에서 순양함을 조사한 위원회는 배가 항해를 계속할 수 있음을 인식했습니다. 5월 라 스페치아에 순양함이 도착하자 "나키모프 제독"손상된 피부와 구부러진 프로펠러 블레이드를 수리하기 위해 2 개월 동안 일어났습니다. 수리 후 순양함은 무사히 극동으로 향했습니다.

극동에서 순양함은 연합군 함대의 일원으로 중국의 의화단 반란 진압에 참여했습니다. 1903년 초까지 "나키모프 제독"항해와 훈련에 참여한 후 1903 년 1 월 수리를 위해 다시 Kronstadt로갔습니다. 순양함은 포병과 메커니즘을 변경하여 정밀 검사를 받았지만 상트 페테르부르크 조선소의 작업량이 많기 때문에 현재 수리로 제한해야했습니다.

극동으로 돌아가다

... 즉시 모든 작업을 진행하십시오. 7월 15일까지 소대 출발 마감일까지

주요 해군 참모의 명령 번호 1887에서

1904년 10월 15일, 편대는 단일 기지 없이 3개 대양을 가로질러 약 18,000마일 길이의 전례 없는 어려운 220일간의 여행을 시작했습니다.

쓰시마 섬 전투

1905년 5월 14일~15일 밤, 태평양 제2전대가 대한해협에 입성했다. 순양함 "나키모프 제독"주력의 후류 기둥에서 폐쇄를 이동했습니다. 포병 승무원은 전투 일정에 따라 제공된 장소에서 쉬었습니다. 기함이 편대 전함인 경우 "수보로프 왕자"발사 "나키모프 제독"가장 가까운 적으로부터 62개의 케이블이 있었고 그의 포탄은 목표물에 도달할 수 없었습니다. 거리가 줄어들자 순양함의 함포가 일반 대포에 합류했습니다. 실패 후 "수보로프 왕자"전투 계획이없는 러시아 함대는 패배 할 운명이었습니다. 용감하게 일본과 싸우면서 배는 블라디보스토크로 돌파하려고했습니다. 16:20에 짙은 안개로 인해 전투가 중단되고 일본 선박은 일시적으로 러시아 군의 시야를 잃었고 편대는 계속 북쪽으로 이동했습니다. 해가 졌을 때 토고 제독은 기갑선을 북쪽으로 이끌고 에벤렛 섬으로 향했습니다. 러시아 함대에 대한 야간 공격을 위해 그는 구축함을 보냈습니다.

주간 전투에서 순양함은 "나키모프 제독"구경이 76 ~ 305mm 인 포탄에서 거의 30 발을 맞았고 상부 구조를 파괴하고 여러 대의 총이 실패했으며 25 명이 사망하고 51 명이 부상했습니다. 그러나 배는 치명적인 손상을 피하고 전투 준비 상태를 유지했습니다.

명중이 너무 많았고 그러한 검사 및 계산을 할 시간이 없었기 때문에 순양함을 강타한 모든 포탄을 나열하는 것은 불가능합니다. 모든 음성 튜브가 고장났습니다. 순양함 전체에 흩어져있는 파편, 많은 수의 파편이 장갑 창살 위에 놓인 차 위에서 볼 수 있습니다. 전체 갑판은 폭발하는 포탄과 그 파편으로 가득 차 있었습니다. 전투 전에 만든 트래버스 주위에 많은 파편이 놓여 있었고 많은 조각이 트래버스 자체에 끼었습니다. 일반적으로 적이 순양함에 가한 피해를 모두 열거하는 것은 불가능합니다.

순양함 1급 사령관 "Admiral Nakhimov"의 보고서에서

운명

어뢰 구멍의 위치. 도면은 미드십맨 Engelhard가 제공했습니다.

5월 27일 저녁, 태평양 제2전대의 잔병들은 블라디보스토크로 향했다. "나키모프 제독"마지막 기둥을 걸었고 전투에서 손상된 전투 조명을 수리했습니다. 수리가 완료되고 탐조등이 켜졌을 때 순양함은 즉시 일본 구축함의 관심을 끌었고 21:30에서 22:00 사이에 우현 활에 어뢰가 맞았습니다. 뇌진탕으로 인한 발전기가 다시 고장 났고 순양함의 활이 물에 가라 앉기 시작했고 선미가 올라와 프로펠러가 노출되었습니다. 배는 진로를 잃었고 편대는 앞으로 나아갔습니다. 배의 조명은 빠르게 설치되었지만 구멍 아래에 패치를 설치하려는 시도는 흥분과 바람으로 인해 방해를 받았습니다. 마침내 석고를 반입하는 데 성공했지만 구멍을 완전히 막지는 못했습니다. 거대한 돛도 구멍 아래로 가져 왔지만 트림과 롤은 계속 증가했으며 36 번째 프레임을 따라 수밀 격벽까지의 활 전체가 이미 침수되었습니다. 그녀가 참을 수 없다면 선수 보일러 실이 침수되었을 것이고 이것은 보일러 폭발로 배를 위협했습니다. 수석 엔지니어의 제안에 따라 지휘관은 순양함을 돌려 3 노트 후진 기어로 계속 이동하여 격벽에 가해지는 수압을 완화했습니다.

아침에 쓰시마 섬 해안이 수평선에 나타 났고 사령관의 명령에 따라 배를 내리고 부상자를 옮기기 시작했습니다. 그때까지 물의 압력으로 세로 격벽이 무너지고 물이 항구 쪽 지하실에 범람했습니다. 배는 활로 더욱 강하게 가라 앉았지만 롤은 눈에 띄게 감소했습니다. 일본 구축함 등장으로 피난 가속화 IJN 시라누이, 그리고 조금 후에 보조 순양함 사도마루. 구축함의 810 케이블로 순양함에 접근하면서 그들은 항복을 제안하는 신호를 보냈습니다. 순양함 사령관은 배를 폭파하기로 결정하고 광산 저장고에 철거 혐의를 씌우고 점화 코드를 근처 보트로 가져갔습니다.

침몰 "Nakhimov 제독". 보조순양함 사도마루호 사진

사도마루이동 중에 접근하여 트로피 승무원과 함께 보트를 내 렸습니다. 침몰하는 순양함에는 네비게이터 V.E 중위 만 남았습니다. Klochkovsky 및 사령관 A.A. 신호를 보낸 Rodionov. 그러나 폭발은 없었고 충전을 설정 한 아연 도금은 명령을 위반하고 퓨즈를 연결하지 않아 순양함이 침몰하고 있다고 결정했습니다. 1905년 5월 28일 07:50에 일본 트로피 승무원이 승선했습니다. "나키모프 제독"그리고 재빨리 일본 국기를 달았습니다. 그러나 트로피 일꾼들은 곧 사도마루

70년대 중반, 소련 해군은 야심찬 프로젝트에 착수했습니다. 프로젝트 1144 Orlan 핵 순양함의 건조는 제2차 세계대전의 전함과 크기와 변위가 상당히 비슷합니다. 이 거인들의 도움으로 국가 지도부는 지구의 가장 먼 곳에서 국가의 이익을 증진시키려고 했습니다. 사실 이 함선들은 핵미사일 시대 전함의 환생이라 할 수 있다. 처음에는 대잠수함 방어를 위한 강력한 도구로 인식되었지만 적의 지상군에 대응하기 위해 무기가 강화되었습니다.

오늘날 국내 언론에서 Orlan 시리즈의 순양함은 종종 "항공 모함 킬러"라고 불립니다. 이 프로젝트를 만드는 동안 미래에 TARK는 소련 핵 항공 모함을 동반 할 계획 이었지만 결코 건설되지 않았습니다 ...

뛰어난 크기와 전투력을 위해 NATO는 프로젝트 1144의 중핵 순양함을 "전투 순양함"으로 번역되는 Kirov 급 순양 전함이라는 별도의 등급으로 분류했습니다. 소련 해군에서는 원자력 발전소를 갖춘 유일한 수상함이었고 세계 해양에서는 항공 모함 만이 그들보다 컸습니다. 예를 들어 버지니아 유형의 미국 핵 순양함은 변위가 Orlans보다 2.5 배 적습니다.

모스크바, 8월 24일 - RIA Novosti, Andrey코츠. 중핵미사일 순양함(TARKR) "Admiral Nakhimov"가 2021년까지 러시아 해군의 전투 구조로 복귀할 수 있습니다. United Shipbuilding Corporation (USC) Alexei Rakhmanov의 책임자가 Army-2017 포럼에서 말했듯이 정확한 날짜는 남은 수리 및 현대화 작업의 범위에 합의한 후에 알려질 것입니다. "Admiral Nakhimov"는 러시아 해군의 프로젝트 1144 "Orlan"의 두 번째 작전함이 될 것입니다. 지금까지 우리는 Andreevsky 깃발이 "형제"중 한 명에게만 제기되었음을 기억합니다. 역시 소련에서 건조된 나머지 2개의 Orlan은 폐기 대상입니다. 그럼에도 불구하고 이 등급의 함선 한 척만으로도 전략적 해군 대형의 전투력을 크게 높일 수 있습니다. 또한 현대화의 일환으로 Nakhimov는 새로운 기회를 얻게 될 것입니다.

떠 다니는 요새

Project 1144 Orlan TARKR은 항공모함을 제외하고 세계에서 가장 큰 전함으로 간주됩니다. 각각의 총 배수량은 25.8 천톤, 길이는 250m, 최대 너비는 28.5m, 승무원은 760 명입니다. 사실 이 순양함은 어떤 적과도 싸울 수 있는 중무장 이동식 플랫폼입니다. 각각은 대함 미사일 P-700 "Granit", 대공 미사일 시스템 "Osa-M", "Dagger" 및 장거리 S-300F, 대공 포병 - 설치 "Kortik"및 AK-의 20 발사기를 운반합니다. 630, 대잠 미사일-어뢰 "Metel"및 "Waterfall", 제트 폭격기 및 자동 이중 배럴 총 AK-130.

러시아 해군의 일부인 Orlans는 원자력 발전소를 갖춘 유일한 군함으로 60일의 인상적인 내구성과 31노트의 최대 속도를 제공합니다. 그들의 범위는 사실상 무제한입니다. 또한 이 순양함은 최북단에서 작전을 수행할 수 있으며 많은 분석가들이 가까운 장래에 천연 자원의 잠재적 전쟁터로 간주하는 북극 지역에 상당한 러시아 군대를 배치할 수 있습니다. 이 모든 것이 결합되어 러시아 TARKR을 매우 위험한 적으로 만듭니다.

그럼에도 불구하고 프로젝트의 선박은 점차 구식이 되고 있습니다. 그리고 1998 년에 취역 한 Peter the Great가 여전히 상대적으로 "어린"이라고 불릴 수 있다면 10 년 전에 북부 함대에 편입 된 Nakhimov는 좋은 "건강"을 자랑 할 수 없습니다. 이 배는 1999년부터 현대화되었지만 실제로는 돈이 등장한 2013년에야 작업이 시작되었습니다. 2015년 11월까지 조선소는 오래된 장비를 모두 제거하고 새 장비를 설치하기 시작했습니다.

선체의 결함을 찾기 위해 현대 기술이 사용되었습니다. USC 책임자인 Alexei Rakhmanov가 이번 주 초에 Gazeta.ru에 말했듯이 전체 순양함 선체의 전체 3D 스캔이 수행되었습니다. 신체 부위의 여러 표면에 대한 불일치는 최대 0.5m에 이릅니다. 이 오류 감지 방법은 모든 "궤양"이 "눈으로" 감지될 수 없기 때문에 매우 효과적인 것으로 간주됩니다.

억제 요인

외부 적으로 "Admiral Nakhimov"가 약간 변경되면 대부분의 복잡한 전자 "채우기"및 무기 시스템이 교체됩니다. 특히 순양함은 새로운 전자 장비, 최신 디지털 통신 시스템, 생명 유지 시스템 등을 갖추고 있습니다. 선박의 원자로는 변경되지 않지만 지속적인 작동을 보장하는 시스템은 현대화됩니다.

무기에 관해서는 Nakhimov 제독과 Peter the Great가 대함 Granites 대신 더 현대적인 P-800 Onyx와 Calibre를 받게 될 것입니다. 후자는 지상 목표물에 대해서도 사용할 수 있으며, 이는 Orlans가 지상군의 작전을 지원하는 효과적인 수단이 될 것임을 의미합니다. 또한 Nakhimov에 최대 150km의 최대 발사 범위를 가진 최신 Poliment-Redut 방공 시스템을 설치할 계획입니다.

Arsenal of the Fatherland 매거진의 편집장 Viktor Murakhovsky는 "Orlans는 구경과 같은 장거리 순항 미사일과 대함 무기를 장착할 수 있는 범용 함상 소총 시스템(UKKS)을 받게 될 것입니다. 리아 노보스티. - "Orlans"의 주요 임무는 항상 적 항공 모함 공격 그룹과의 싸움이었습니다. 그러나 무거운(5톤 이상) Granit 미사일은 이미 구식입니다. 내 관점에서 잠수함은 항공 모함과 싸워야하고 Peter the Great와 Nakhimov 제독은 지상 목표물을 파괴하기 위해 장거리 정밀 무기 운반선으로 전환해야합니다. 따라서 이 순양함은 효과적인 비핵 전략 억지력이 될 것입니다.

미래에 대한 비전

Nakhimov 제독에 설치된 UKKS는 유망한 Zircon 초음속 대함 미사일을 발사하는 데에도 사용할 수 있습니다. 6월에 영국 신문 The Times는 Onyx와 Zircon 대함 미사일을 영국 해군에 대한 가장 심각한 위협이라고 불렀습니다. 간행물의 전문가들은 초음속 Onyxes가 음속의 두 배 속도로 거의 파도의 마루 위로 배까지 날아갈 수 있다고 강조했습니다 (그들은 몇 초 동안 배의 방공 구역에 있습니다). 극초음속 지르콘은 기존 및 미래의 방공 및 미사일 방어 시스템을 위해 간단하게 파악하기 어렵습니다(플라즈마 구름에서는 보이지 않음). 최신 대함 미사일은 2018년에 러시아 해군에 배치될 예정입니다.

많은 분석가들에 따르면 단기적으로 기존 대형 수상함의 수리 및 심층 현대화는 야심 차고 유망하지만 Leader 핵 구축함 및 Shtorm 항공 모함과 같은 매우 비싼 프로젝트를 "추적"하는 것보다 가장 선호되는 전략입니다. . 군사 예산의 감소는 미래의 해군 무기에 대한 "오른쪽으로의 이동"작업입니다. 또한 2018-2025년 국가 군비 프로그램의 틀 내에서 지상군과 공군은 물론 항공우주군이 자금 지원에서 우선권을 받게 됩니다.