두 대의 자전거로 구성된 벨로모빌. 사랑하는 딸을 위한 DIY 벨로모빌! 일상적인 여행을 위한 벨로모빌

야외 활동을 좋아하는 사람들에게는 편안한 좌석을 갖춘 세발자전거가 훌륭한 교통수단이 될 것입니다. 벨로모빌을 편안하게 탈 수 있습니다.

이 프로젝트에는 절단, 용접, 금속 부품 작업과 같은 약간의 기술이 필요합니다. 자전거 분해 및 재조립 방법과 기어시프터 작동방법에 대한 이해가 필요합니다.

필요한 재료:

1. 분해용 자전거
2. 단면(cm)이 3.8x3.8/1.3x1.3/2.5x2.5인 사각 파이프;
3. 강관(2.5cm);
4. 마분지;
5. 실내 장식품;
6. 강판;
7. 너트, 볼트 및 기타 패스너;
8. 용접기, 분쇄기 및 기타 도구.

제조 지침

1단계. 스티어링 휠 및 앞바퀴 작업
미래 자동차의 디자인은 단순하면서도 경제적이다. velomobile의 구성 요소는 바퀴와 후면 프레임(브릿지)입니다. 자전거의 페달과 표준 체인 드라이브가 바퀴에 부착되어 있습니다. 초과 요소는 프레임에서 잘립니다. 이 작업에는 그라인더가 사용됩니다. 시트 튜브에는 문자 V 모양의 절단선이 표시됩니다. 그라인더로 절개한 다음 튜브를 구부려 원래와 다른 방향의 경사를 갖게 합니다.

접힌 솔기가 용접되었습니다. 파이프는 또한 쐐기형 강철판으로 보강됩니다. 강판 (두께 약 0.5cm)의 템플릿에 따라 절단됩니다. 스티어링 칼럼을 시트 튜브에서 잘라내야 합니다.
사각 파이프(3.8x3.8cm 단면)에서 조각을 자릅니다. 스티어링 컬럼보다 길이가 2.5cm 짧아야 합니다.

파이프의 한쪽이 잘립니다. 그 결과 오목한 부분이 있는 세그먼트가 탄생했습니다.

스티어링 튜브를 이 채널에 배치하고 강도를 위해 용접해야 합니다. 틈은 작은 강철 조각으로 채워져 있습니다.

스티어링 칼럼의 한 부분도 제거됩니다. 안장 기둥이 안장에서 제거되고 기둥과의 연결이 끊어집니다.

튜브와 싯포스트 부분이 일직선인지 확인한 후 연결해 주세요. 솔기를 용접하십시오. 슬라이딩을 위해 기둥 내부에 짧은(13mm) 파이프 조각이 설치됩니다.

2단계. velomobile 프레임 작업
사각 파이프를 조각으로 절단합니다(더 작은 10cm, 중간 38cm, 큰 69cm). 공작물의 가장자리는 120도 각도로 절단됩니다.

프레임을 조립할 때 모든 모서리를 직선으로 만드는 것이 중요합니다. 이를 위해서는 막대가 필요합니다. 고정 시스템을 사용하여 스티어링 칼럼이 프레임 플러그에 용접됩니다.

3단계. 앞 포크로 작업하기
스티어링 칼럼과 앞바퀴가 (임시로) 조립되어 있습니다.

이 단계에서는 구동 스프로킷이 뒤쪽에 있어야 하는데 앞쪽에 있습니다. 래칫이 작동하게 하려면 스프로킷을 뒤집어야 합니다.

앞 포크는 프레임의 원래 장착 구멍에 부착됩니다. 3.8x5cm 크기의 블랭크를 강철 조각으로 잘라내어 부착 지점에 해당하는 구멍을 뚫습니다. 철판은 나사를 사용하여 프레임에 부착됩니다.

90cm 강관(직경 2.5cm)을 가공합니다. 끝 부분에 슬릿을 자르고 파이프를 얇은 판 위에 놓아야합니다. 스티어링 휠 배럴에 구멍이 뚫려 있습니다. 직경은 약 1cm입니다.

스티어링 칼럼에는 막대가 배치됩니다. 파이프의 끝은 배럴의 홈과 정렬되어야 합니다. 파이프의 바닥은 강판에 용접됩니다. 그런 다음 튜브를 제거하고 장착 루프를 용접합니다. 플레이트의 다른 부분은 폐기(절단)해야 합니다.

파이프의 아래쪽 가장자리를 설치해야 하며 위쪽 가장자리에는 직경 0.9cm의 구멍을 뚫어야 합니다. 스티어링 로드에 파이프를 연결하는 것이 필요합니다. 고정에는 나사산 막대가 사용됩니다.

4단계. 프레임 작업
velomobile의 후면 프레임은 정사각형 파이프(3.8x3.8cm)의 동일한 부분으로 용접됩니다. 76.2cm 길이의 두 조각이 53cm 길이의 조각 4개로 용접되어 두 개의 점퍼가 있는 정사각형이 됩니다. 철판(두께 0.47cm)에서 4개의 조각(5x10cm)을 자릅니다. 축의 직경과 일치해야 하는 모든 세그먼트에 구멍이 뚫려 있습니다. 연삭기를 사용하여 각 판에서 구멍의 직경이지만 가장자리가 더 넓은 홈을 잘라야합니다.

휠을 가이드로 사용하여 플레이트가 파이프에 용접됩니다.

5단계: 브레이크 설치
앞 브레이크 캘리퍼가 자전거 앞 포크에서 절단되었습니다.

플레이트에서 두 개의 조각이 절단됩니다(이것이 장착 플레이트임). 장착 플레이트에 동일한 구멍이 뚫려 있습니다. 모든 요소는 브레이크 브래킷으로 고정되어 있습니다. 브레이크가 설치되면 플레이트가 앞 포크에 용접됩니다.

브레이크와 시프터에는 제어(케이블)가 필요합니다. 그것을 만들려면 긴 너트(10-24x1.9cm)가 필요하며 한쪽을 조이고 구멍을 뚫어야 합니다. 드릴은 너트에 완전히 들어가지 않아야하며 1.27cm 만 너트는 그라인더로 전체 표면을 따라 절단됩니다.

6단계: 기어 변속
스위치가 제대로 작동하려면 velomobile에 거꾸로 설치해야 합니다. 설치 지점이 원래 서스펜션보다 앞으로 5.7cm, 위로 0.15cm 이동합니다. 브래킷은 두 개의 강철판으로 구성됩니다.

기어를 장착하려면 축에 직경이 더 크거나 작은 구멍을 뚫어야 합니다. 패스너는 더 작은 패스너에 삽입됩니다. 이는 기어 선택기가 지정된 위치에서 미끄러지지 않도록 필요합니다. 축에 브래킷이 설치되어 스위치에 연결됩니다.

7단계: 자전거 시트 작업
프레임은 정사각형으로 만들어졌습니다. 직경이 2.5cm 인 파이프 시트 위치를 더 쉽게 조정하려면 세 개의 별도 섹션을 용접해야합니다.

19세기 말, 거의 유럽 전역에서 새롭고 저렴하며 사용하기 쉬운 차량인 자전거가 사용되었습니다. 그는 농업 분야의 충실한 조수이자 여행자의 친구가 되었습니다. 특히 짧은 거리를 여행하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 자전거 덕분에 가벼운 휴대 수하물을 목적지까지 쉽게 운반할 수 있었습니다. 그리고 자전거를 타고 의도적으로 걷는 것은 도보로 걷는 것보다 시간이 더 적게 걸립니다.

자전거보다 훨씬 더 진보된 교통수단인 벨로모빌이 있지만.

벨로모빌- 자전거의 단순성, 경제성, 환경 친화성과 자동차의 안정성, 편의성을 결합한 근력 자동차입니다. velomobile은 일반적으로 포장 도로에서 사용하도록 고안되었습니다. 자전거에 비해 공기 역학, 날씨 보호 및 편안한 핏이 더 좋습니다.

Madia 교수이자 velomobile 설계자인 A.N. Narbut에 따르면 velomobile과 자전거의 주요 차이점은 다음과 같습니다. 페어링의 존재(전체 또는 부분); 자동차 좌석과 비슷하지만 자전거 안장은 아닌 좌석; 한 줄에 바퀴가 3개 이상 설치되지 않은 경우. 표시된 세 가지 특징 중 두 가지는 자전거가 아닌 근육질 차량을 velomobile이라고 부르기에 충분합니다.

velomobile에는 풋, 수동 또는 복합 드라이브가 있을 수 있습니다. 드라이브는 앞, 뒤 또는 모든 바퀴가 될 수 있습니다. 체인, 벨트, 구동축 또는 강철(케블라) 케이블을 사용하여 토크를 구동 휠에 전달할 수 있습니다. 벨로모빌의 다리(팔) 움직임의 관점에서 벨로모빌의 구동은 원형, 타원형 또는 선형일 수 있습니다. 일부 velomobile에는 "BionX"와 같은 보조 전기 모터가 장착되어 있습니다.

기어 변속 시스템

일반적으로 velomobile에는 클래식 또는 유성 기어 변속 장치가 있지만 자전거 변속 장치도 설치할 수 있습니다.

velomobile은 훌륭한 기계입니다. 현대인, 시간 자체와 삶의 리듬이 이동성과 효율성을 요구하는 사람입니다. 회의론자들은 다양한 유형의 연료를 사용하는 가장 혁신적인 기술을 통해 필요한 속도를 달성할 수 있다는 점에 주목합니다. 그러나 velomobile은 자동차 세계에서 근본적으로 새로운 세대이며 사람의 충실한 조수이며 작업에는 우리가 알고 있듯이 본질적으로 무한하지 않은 자원이 필요하지 않습니다.

velomobile의 작동 원리는 무엇을 기반으로 합니까?

velomobile은 손이나 다리의 움직임으로 제어되는 페달 구동을 통해 움직일 수 있습니다. 일부 velomobile에는 배터리로 구동되는 추가 전기 구동 장치가 장착되어 있습니다. 이러한 기계는 작동하기 쉽고 유지 관리도 어렵지 않습니다.

벨로모빌을 선택한 운전자는 더 이상 균형 유지에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그는 상당히 넓고 편안한 의자에 앉아 자세를 자주 바꿀 수 있으며, 페달을 밟는 데는 신체 근육의 80%가 사용됩니다. 동시에, 운전자의 피로는 같은 거리, 같은 속도로 주행하는 자전거 타는 사람의 피로도보다 훨씬 낮습니다. 자전거에 비해 벨로모빌은 30km/h의 순항 속도를 유지하는 데 사람의 노력이 3.5배 더 적게 필요합니다. 전동 벨로모빌은 제동할 때 전기를 생성하며, 이를 저장해 오르막길을 오르는 데 사용됩니다.

velomobile의 부인할 수 없는 장점은 유선형 몸체로, 이는 속도를 크게 높이는 동시에 운전자를 부상과 악천후로부터 보호하는 주요 수단입니다(많은 모델에서 특수 차양을 이 목적으로 사용할 수 있음). 그리고 이것은 자전거에 비해 velomobile의 매우 중요한 이점입니다.

훈련받지 않은 사람이 오랫동안 자전거 페달을 밟는 것은 어렵습니다. 자전거가 가속되더라도 페달은 여전히 회전하고 있으며 다리는 쉴 기회가 없습니다. 따라서 현대 velomobile의 첫 번째 장점은 공회전 중 페달의 부동성이라고 할 수 있습니다.

그렇기 때문에 더욱 빠르고 편안한 교통수단인 벨로모빌(Velomobile)의 등장은 빠른 운전을 좋아하는 사람들에게 기쁨과 전례 없는 관심을 불러일으켰습니다. 그러나 자전거에 비해 벨로모빌의 빠른 속도만이 유일한 장점은 아닙니다.

오늘날 제공되는 대부분의 최신 velomobile 모델의 장점은 편안한 착용감, 사람이 편안한 의자에 앉아 있고 등과 척추가 편안한 위치에 있다는 것입니다.

넓은 트렁크 공간, 선바이저, 온보드 컴퓨터, 추가 좌석 또는 여러 좌석을 포함하여 velomobile에 다양한 액세서리를 부착하는 것도 가능합니다.

최신 velomobile은 1인용, 2인승 또는 다중 좌석이 될 수 있습니다. 특히 중요한 것은 2명, 3명, 심지어 4명이 벨로모빌을 타고 편안하게 탈 수 있다는 점, 즉 거의 온 가족이나 친구들이 함께 탈 수 있다는 점이다. 이동하는 동안 벨로모빌은 자유로운 의사소통, 동료 여행자와의 감상 교환, 상호 지원 및 교류의 기회를 제공합니다.

velomobile에는 어린이용 시트(최대 하중 40kg), 수하물 선반(때때로 최대 100kg 이상의 화물 중량 지지) 또는 트레일러 트롤리도 장착할 수 있습니다.

벨로모빌을 타려면 오랫동안 공부할 필요가 없습니다. 안정된 차에 올라 페달을 밟기만 하면 됩니다. velomobile에는 신체 훈련이나 특정 기술이 필요하지 않습니다. 자전거를 타고 올라갈 위험을 감수해 본 적이 없는 사람이라면 누구나 쉽게 벨로모빌의 바퀴 뒤에 앉을 수 있습니다. velomobile을 운전하려면 도로 규칙을 아는 것이 훨씬 더 중요합니다.

velomobile에는 연령 제한도 거의 없습니다. 3세 이상 운전자는 어린이 모델을 운전할 수 있고, 5세 이상 운전자는 성인 모델을 운전할 수 있습니다.

어린이용 벨로모빌 모델은 성인용 모델만큼 안전하며, 어린이용 벨로모빌에서는 벨로모빌을 운전할 때 지속적으로 균형을 유지할 필요가 없기 때문에 어린이는 작은 이륜 자전거보다 빠르게 타는 법을 배웁니다.

velomobile은 자동차 운전 방법을 배우고 운동에 합당한 참가자가 된 것처럼 느낄 뿐만 아니라 필요한 신체적 자질도 개발할 수 있는 자녀를 위한 이상적인 교통 수단입니다. velomobile 제어에는 가장 중요한 근육 그룹의 참여, 적절하고 빠른 반응이 포함됩니다. 당연히 velomobile을 타면 많은 것을 얻을 수 있습니다. 더 많은 혜택컴퓨터 모니터 앞에서 철야하는 것보다 자녀를 위해.

velomobile은 다음과 같은 사람들에게 그다지 가치가 없습니다. 장애, 운전 중 안전을 보장하기 위해 특수 장치가 제공됩니다. 넓은 바퀴 덕분에 velomobile은 매우 안정적이어서 도로에서의 불쾌한 사고를 최소화합니다. 이는 또한 운전자를 위한 인체공학적 시트 덕분에 갑작스러운 충격에도 사람이 고정되어 있기 때문에 더욱 용이합니다.

다중 좌석 velomobile은 소풍, 활동적인 가족 오락, 심지어 며칠 간의 여행에 없어서는 안될 차량이 될 수 있습니다. 감정과 감상을 자유롭게 교환하는 것이 가능해집니다.

다른 차량과 마찬가지로 여러 가지 장점에도 불구하고 velomobile에도 단점이 없는 것은 아닙니다. 물론 가장 첫 번째 중 하나는 비포장 도로, 좁은 숲길 및 산 경사면에서 운전할 때 대부분의 모델이 준비되지 않았다는 것입니다. 오프로드 velomobile이 있지만 그에 따라 더 비싸지 만 여전히 좁은 길을 따라 이동하지는 않습니다. 이런 관점에서 보면 자전거가 더 적합한 교통수단이다. 두 번째 단점은 장치, 특히 자동차와 같은 차고가 필요한 가족 모델의 부피가 크다는 것입니다. 어린이용 벨로모빌을 아파트(예: 발코니)에 계속 보관할 수 있는 경우 도시 주민들은 종종 대형 성인 모델을 거부하고 자전거나 대여 서비스를 선호합니다.

자전거는 그 자체의 장점으로 인해 결코 유행을 벗어나지 않지만, 벨로모빌의 인기는 매년 높아지고 있습니다. velomobile을 자동차와 비교해 보면 여러 가지 장점도 볼 수 있습니다.

* velomobile의 작동은 간단하고 대중이 접근할 수 있습니다. 벨로모빌은 정기적인 탑승이 필요하지 않습니다. 유지(제때에 먼지와 먼지로부터 장치를 청소하는 경우). velomobile은 가장 소박한 현장 조건에서도 수리, 복원 및 개선이 가능한 매우 간단한 기계입니다. 초등학생도 벨로모빌을 수리할 수 있습니다.

* velomobile은 환경 친화적입니다. 연료가 필요하지 않으며 운전자가 페달을 밟을 수 있는 힘이 충분하고 배터리가 충전되어 있는 한(전기 구동 벨로모빌의 경우) 움직입니다. 현대 재료와 컴퓨터 기술은 벨로모빌을 크게 단순화하고 개선할 수 있습니다. 따라서 상대적으로 짧은 거리를 이동할 때 도로 운송에 대한 실질적인 대안이 될 수 있습니다. 이는 지속적인 배기가스로 인해 숨쉬기가 어려운 도시의 경우 특히 그렇습니다. 동시에 지속적인 교통 정체로 인해 자동차의 이동 속도가 여전히 방해받고 있습니다. 작고 조용하며 환경 친화적인 벨로모빌은 도시의 교통 문제 해결에 크게 기여할 수 있습니다.

* velomobile의 비용은 자동차 비용의 수십 배 저렴합니다. 이는 벨로모빌의 무조건적인 장점이다.

* 속도 측면에서 성인 velomobile은 고속 버전이라 할지라도 자동차보다 훨씬 열등하지만 페달 자동차 소유자가 항상 필요한 것은 아닙니다. 풍경을 감상하고 신선한 공기 속에서 산책을 즐길 수 있는 기회입니다. velomobile의 속도 잠재력은 그리 작지 않습니다. 공기역학적 품질을 향상시키기 위한 올바른 모양 선택으로 인해 개별 벨로모빌은 약 100km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 어쨌든, 독일 velomobile 중 하나가 세운 공식 기록은 105km/h입니다.

* velomobile은 운반 능력이 상당히 좋고(velomobile의 트렁크는 최대 100kg 이상의 화물 중량을 견딜 수 있음) 상대적으로 빠른 속도를 낼 수 있기 때문에 다음과 같이 사용할 수 있습니다. 중거리 및 단거리 이동을 위한 본격적인 차량입니다. 깨끗한 공기와 자연을 좋아한다면 꼭 시끄러운 차를 타고 가야 하는지, 아니면 그냥 벨로모빌을 타고 다닐 수 있는지 생각해 보세요.

자동차와 마찬가지로 벨로모빌은 온갖 종류의 기술적인 것들로 가득 차 있습니다. 예를 들어, 지난 세기 70년대 미국의 직렬 velomobile 중 하나에는 헤드라이트, 방향 지시등, 윈도우 리프터, 앞유리 와이퍼, 라디오, 선루프 및 백미러가 장착되었습니다. 그런데 이 기계를 테스트한 결과, 사람이 걸을 때 쏟는 노력으로 인해 이 velomobile이 15-25km/h의 속도에 도달할 수 있는 것으로 나타났습니다. 글쎄, 더 많은 전력을 사용하려는 욕구가 있었다면 velomobile은 40km/h까지 가속되었으며 이는 도시 주기에 충분합니다.

velomobile에 관심이 있다면 velomobile이 무엇을 할 수 있는지, 그리고 왜 그것이 당신에게 유용할 수 있는지 함께 알아봅시다. Velomobile은 목적과 적용 분야에 따라 자체 분류가 있습니다.

일상적인 여행을 위한 벨로모빌

이러한 velomobile은 주로 직장 통근은 물론 매장, 시장, 작업장 등으로의 출퇴근을 위해 고안되었습니다. 분명히 일상 통근을 위한 velomobile은 거의 항상 1인승이 될 것입니다. 아내나 친구와 함께 일하러 갈 때 드문 경우에만 2인승 승무원이 필요할 것입니다.

또한 일종의 노선 자전거 택시인 다인승 자전거 버스도 있습니다.

도시 환경에 적합한 단일 좌석 velomobile의 무게는 25kg을 초과해서는 안 됩니다. 이미 15~20km/h의 속도로 노선 트롤리버스 및 버스와 성공적으로 경쟁할 수 있습니다. 일상적인 여행을 위해 가장 잘 설계된 벨로모빌은 훨씬 더 빠른 속도에 도달합니다.

도시 주변을 매일 여행하기 위한 벨로모빌은 계단 위로 들어올릴 수 있고, 엘리베이터로 굴릴 수 있고, 복도 구석, 발코니 또는 로지아에 배치할 수 있을 만큼 작아야 합니다. 분해 및 조립 시간이 10~15분에 도달하면 접이식 구조물은 큰 이점을 제공하지 않습니다. 하루에 두 번 이 작업을 수행하지 않을 것입니다! 그러나 가장 튀어나온 구조 요소(바퀴, 스티어링 칼럼, 좌석 등받이)를 신속하게 제거하거나 접을 수 있는 기능은 이러한 벨로모빌에서 매우 바람직합니다.

집에서 만든 사람들은 접이식 바퀴 축과 프레임을 갖춘 벨로모빌도 제공했습니다. 작은 마을이나 시골 지역에 거주하고 velomobile을 위한 보관 공간이 있는 경우 크기 요구 사항은 물론 덜 엄격할 수 있습니다. 일상적인 velomobile의 차체는 소유자를 먼지, 먼지, 비 또는 눈으로부터 안전하게 보호해야 합니다.

강체는 도시 velomobile의 크기를 증가시키지만 시골 지역에서는 상당히 수용 가능합니다. 출퇴근용 벨로모빌이 필요한 경우, 젖고 진흙투성이인 옷을 입고 출근하지 않으려면 몸이 없는 벨로모빌을 타고 출근하고 직장에서 옷을 갈아입으면 됩니다.

일상적인 velomobile은 효과적인 브레이크, 경보 장치, 우수한 기동성 및 밝은 색상을 갖추고 있어야 합니다. 작은 트렁크는 디자인상 자전거 트렁크에 가깝습니다. 저녁에는 빨간색 브레이크등이 필요합니다.

주말 여행을 위한 벨로모빌

이러한 velomobile은 시골 여행, 정원 여행, 하루나 이틀 동안의 가족 휴가, 현장에서 하룻밤을 보낼 수 있도록 설계되었습니다. 대부분의 경우 2인용 또는 다중 좌석이 됩니다. 성인 외에도 어린이를 위한 특별한 장소도 마련되어 있습니다.

이 클래스의 velomobile은 상당히 넓은 트렁크를 갖추고 있으며 때로는 화물 트레일러도 갖추고 있습니다. 부드러운 퀵 릴리스 본체 또는 보호용 차양을 사용하는 것이 좋습니다. 많은 velomobilists는 날씨가 좋을 때 열린 마차를 타는 것을 선호합니다.

도시 거주자의 경우 이러한 유형의 velomobile이 접을 수 있는 디자인을 갖는 것이 중요합니다. velomobile을 조립하는 것은 간단하고 시간이 많이 걸리지 않아야 합니다.

관광용 벨로모빌

이 벨로모빌은 며칠에서 몇 주까지의 장거리 여행을 위해 설계되었습니다. 일반적으로 온 가족이나 친구 그룹을 위해 설계된 다중 좌석입니다. 관광용 벨로모빌이 자전거보다 더욱 매력적인 이유는 그 용량이 승용차와 거의 비슷할 수 있다는 점입니다.

여행용 벨로모빌의 디자인은 여행자의 목표, 관심사, 신체적 능력, 연령 구성만큼 다양합니다. velomobile에는 1개 또는 2개의 넓은 수하물 선반 또는 캠핑 장비, 음식, 예비 부품 및 도구를 위한 화물 트레일러가 장착되어 있습니다. 어린이를 위한 편리한 휠체어 트레일러와 각 라이더를 위한 "액티브" 페달 구동 트레일러를 갖춘 벨로모빌 디자인이 있습니다.

소박한 관광객은 부피가 큰 벨로모빌의 무게를 줄이는 것이 아니라 도로에서 가벼운 플라스틱 커버를 가져가는 것을 선호합니다. 관광객들은 종종 위에서뿐만 아니라 아래에서도 수하물을 먼지와 습기로부터 보호하는 데 더 많은 주의를 기울입니다.

장거리 여행을 위한 Velomobile은 향상된 신뢰성과 유지 관리성을 갖추어야 합니다. 각 velomobilist의 구동 휠에 별도의 구동 장치를 제공함으로써 생존 가능성을 달성하는 경우가 많습니다. 이를 통해 한 개인의 운전에 장애가 발생하는 경우 도중에 수리 작업에 시간을 낭비하지 않고 원하는 주차장까지 계속 운전할 수 있습니다.

의료용 벨로모빌

아시다시피, 자전거와 벨로모빌을 탈 때의 에너지 소비는 걸을 때보다 몇 배나 적습니다. 자전거 기계에 가해지는 힘과 하중은 엄격하게 조정되고 원활하게 조정될 수 있습니다. 이러한 고려 사항을 통해 우리는 심혈관 및 기타 질병에서 회복 중인 사람들에게 "자전거 요법"을 권장할 수 있습니다. 중병을 앓다가 이제 막 일어섰던 사람은 이륜자전거에 오를 수는 없지만 안정적인 벨로모빌의 편안한 의자는 좋아할 것입니다.

많은 병원과 요양소에는 운동용 자전거가 설치되어 있지만, 공원 길을 따라 편안하고 개방된 마차를 타고 여유롭게 타는 것이 건강상의 이점은 의심할 여지 없이 더 큽니다. 여기에서는 지루한 약이 아닌 꽃과 허브의 향기를 깊이 흡입할 수 있고, 하얀 병원 벽이 아닌 변화하는 풍경을 감상할 수 있습니다. 장거리 여행이 가능한 '풍경 치료'는 오랫동안 질병으로 누워 지내온 사람들에게 특히 유익한 효과가 있습니다.

그리고 벨로모빌의 또 다른 장점은 근력으로 구동된다는 점인데, 이것이 다리와 등 근육의 작용, 즉 나에게 꼭 필요한 신체활동이다.” 치료용 자전거는 향상된 정적 및 동적 안정성, 단순한 디자인, 높은 강도, 쉬운 이동 및 작동, 승하차가 쉬워야 합니다. 수동 및 복합 구동 기능을 갖춘 Velomobile이 흥미로울 것입니다.

특수 벨로모빌

음식 주문, 아이스크림, 소량의 산업용 제품을 도시 주변으로 배달하는 화물 벨로모빌입니다. 특수 벨로모빌은 편지, 신문, 우편 소포를 배달하기 위해 설계되었습니다.

화물 및 화물-승객 velomobile은 공항, 기차역 플랫폼, 대형 쇼핑 센터, 대규모 작업장 및 수 킬로미터에 달하는 현대 지역에서 필요합니다. 산업 기업, 휴양지, 전시장 및 야외 박물관에서의 운송 서비스 및 임대용. 특수 velomobile의 디자인은 수행하는 기능만큼 다양합니다.

소련에서는 상당히 광범위한 velomobile 운동이 있었습니다. 경주가 조직되고 기사가 출판되었습니다. Velomobile은 대부분 수제였습니다.

요즘 벨로모빌에 대한 관심이 높아지고 있으며, 벨로모빌의 인기도 매년 높아지고 있습니다.

최근 초현대식 자전거에는 회생 제동을 수행할 수 있는 전기 모터가 점점 더 많이 장착되고 있습니다. 엔진을 사용하여 부드러운 제동을 수행합니다. 이를 통해 하강 중에 전기를 생성하고 배터리를 충전할 수 있으며, 이후에 이 에너지를 엔진에 사용하여 자전거 타는 사람이 올라갈 때 노력을 덜어줄 수 있습니다. 일부 velomobile에는 정확히 동일한 기술이 사용됩니다. 벨로모빌에는 기어 변속 시스템이 있습니다. 다양한 방식, 그리고 그들 중 일부는 심지어 역방향 속도를 갖추고 있습니다.

Velomobile은 매우 다양한 드라이브로 인해 흥미로워집니다. 자전거와 달리 velomobile 근력은 페달과 체인 구동을 통해서만 바퀴를 회전시킬 수 있습니다. 최신 velomobile에는 벨트 드라이브, 드라이브 샤프트, Kevlar 케이블(예: 윈치 원리) 등이 장착될 수 있습니다. 이 기적의 기술이 적용된 구동 장치는 자전거처럼 원형일 뿐만 아니라 타원형, 선형일 수도 있습니다. 또한 벨로모빌의 움직임을 양쪽 다리와 팔로 동시에 수행할 수 있는 디자인 개발도 진행 중이다. 한편으로는 차량의 출력이 증가하는 반면, 의학적 관점에서 보면 더 많은 근육 그룹을 사용하여 운전자의 체력에 긍정적인 영향을 미칩니다.

자전거 산업의 리더는 스칸디나비아 국가, 네덜란드 및 미국입니다.

현대 velomobile의 무게는 25-40kg이며 본체는 이제 Kevlar로 만들어졌습니다 (90 년대에는 알루미늄, 플라스틱은 무게를 10kg 줄였습니다). 평균 길이는 250cm, 너비-80cm, 높이-95cm이며 세 개의 바퀴에 서스펜션이 있고 본체에는 백미러, 헤드 라이트, 브레이크 라이트, 트렁크가 내장되어 있습니다. 2인승 차량도 이용 가능합니다.

가격은 벨로모빌의 광범위한 채택을 제한하는 요소로 남아 있습니다. 공장에서 생산되는 벨로모빌의 가격은 3,500~7,000유로이며 이는 현대 재료와 기술뿐만 아니라 임금이 높은 국가에서 육체 노동만을 사용하는 것으로도 설명됩니다. 따라서 2010년에는 유럽 전역에서 약 1,300대만이 생산되었습니다.

유럽에서 velomobile을 주문할 수 있지만, 모든 분야에 능숙하다면 velomobile을 직접 조립할 수도 있습니다.

velomobile을 직접 조립할 기회가 없고 공장에서 생산된 velomobile을 주문하는 데 비용이 많이 드는 경우 velomobile을 조립하는 이미 존재하는 작업장에 문의하여 주문할 수 있습니다. 대부분의 경우 주문에 따라 조립되는 벨로모빌은 공장에서 생산되는 것보다 간단하지만, 벨로모빌의 비용은 훨씬 낮습니다.

그는 오랫동안 한 곳에 머물 수 없으며 끊임없이 새로운 감각을 요구하므로 에너지를 유용한 방향으로 보내려고 노력합니다! 아이들에게 벨로모빌을 선물해주세요!

안절부절 못하는 사람은 자신의 차량을 얻으면 어른처럼 느낄 수 있지만 자전거처럼 바퀴가 두 개 있는 것이 아니라 전기 자동차처럼 바퀴가 네 개 달린 것입니다! 유럽인들은 이러한 유형의 운송 수단을 벨로모빌(velomobile)이라고 불렀고, 네덜란드인들은 이를 “다카(da-car)”라고 부르기도 했습니다.

어린이용 velomobile은 페달을 사용하여 제어되는 소형 자동차입니다. 즉, 효율성과 단순성, 환경 친화성을 모두 갖춘 근력 자동차입니다.

벨로모빌을 발명하다

우리는 우리 손으로 벨로모빌을 만든다

어린이용 velomobile을 만들겠다는 아이디어는 우연히 발생한 것이 아닙니다. 오늘날 판매되는 velo- 및 전기 자동차에는 단점이 없기 때문입니다. 또한 비용이 너무 비싸고 정당화되지 않아 어린이를 위해 자신의 손으로 "장난감"을 만드는 것이 더 쉽습니다. 현대 어린이용 자동차는 실제 자동차와 유사하게 분리가 가능해야 하며, 운전 중뿐만 아니라 보관 중에도 편안해야 합니다.

판매되는 어린이용 벨로모빌은 원칙적으로 분리할 수 없는 디자인을 가지고 있습니다. 대부분은 이동식, 조절 가능한 시트와 복잡한 드라이브를 갖춘 개방형 프레임입니다. 디자인은 분리할 수 없으며 기계 자체는 가장 작은 장애물도 극복할 수 없습니다. 궁극적으로 그러한 장난감을 완전히 수리하는 데는 비용이 많이 듭니다.

자신의 손으로 벨로모빌을 만들면 모든 단점을 없앨 수 있습니다.

어린이용 벨로모빌을 발명해보자!

제조 특징:

수제 어린이 velomobile의 장점

가장 중요한 장점은 빠른 설치 및 해체가 가능하다는 것입니다(동영상을 보고 확인해 보세요). 미니카를 신속하게 분해하려면 V자형 프레임 상단의 조종 장치에 있는 끈을 분리한 다음 정확히 45도 각도로 회전하여 본체에 있는 지지대 밖으로 밀어내기만 하면 됩니다. 크로스바.

바퀴 사이의 선택된 거리 덕분에 접힌 위치에서도 서로 간섭하지 않습니다. 어린이의 벨로모빌을 "파괴"하는 작업은 먼저 수직 축을 중심으로 수행된 다음 수평 축을 중심으로 약간 아래쪽으로 이동합니다.

기계 조립 과정에서 프레임의 두 부분(전면/후면)은 핀이 롤링 지지대에 완벽하게 맞는 방식으로 연결됩니다. 다음으로 래치를 조향 메커니즘의 가죽 끈으로 이동하고 V 자형 프레임을 핀에서 돌린 다음 프레임에서 분리해야합니다.

궁극적으로 구조는 바퀴에 설치됩니다. 어린이용 벨로모빌이 준비되었습니다! 좋은 기동성과 높이가 바퀴 반에 해당하는 장애물을 자유롭게 극복하는 능력을 자랑합니다! 강도가 높기 때문에 수리가 필요하지 않습니다.

분해된 상태의 작은 크기와 낮은 무게(약 12kg) 덕분에 일반적으로 자동차 운송과 관련된 모든 문제는 물론 소형 자동차에 장기간 보관할 때 발생하는 문제를 해결할 수 있습니다.

자신의 손으로 어린 이용 전기 자동차를 디자인 할 수도 있습니다. 물론 조립 과정은 훨씬 더 복잡하고 말로 설명하기 어려울 것이지만 인터넷에는 다음과 같은 동영상이 많이 있습니다. 단계별 지침전기차 조립.

벨로모빌처럼 어린이용 전기차도 처음부터 조립하는 것이 아니라 완성된 어린이용 자동차의 일부를 활용하는 것이 좋다. 운전대, 바퀴, 매력적인 몸매를 갖는 것이 중요합니다. 주요 부품만 있으면 하루 만에 내 손으로 전기차를 만들 수 있어요!

원칙적으로 온 가족이 함께 관광 여행을 갈 때는 텐트, 카약, 각종 스포츠 게임- 한마디로 일반 자전거에는 실을 수 없는 짐입니다. DIY velomobile이 잘 작동합니다. 작동하기 쉽고, 조작이 가능하며, 안전하고 매우 빠릅니다. 또한 지붕이나 차양이 있는 본체가 있으면 뜨거운 태양이나 악천후로부터 보호됩니다.

제가 만든 레인보우 벨로모빌이 바로 이런 모습입니다. 이것은 탈부착 가능한 본체를 갖춘 프레임 구조의 페달 머신입니다. 물품을 운반하는 트레일러가 있습니다. 단일 고장 없이 장기간 작동하면 이러한 유형의 운송을 좋아하는 모든 사람들에게 반복적으로 권장할 수 있습니다.

Rainbow velomobile의 기술적 특성:

길이 - 1780mm;

폭 - 800mm;

높이 - 1050mm;

지상고 - 120mm;

무게 - 29kg;

기어 수 - 9;

속도 - 최대 25km/h;

좌석 수 - 1,

트레일러 적재 용량 - 최대 100kg;

트레일러 무게 - 7kg;

트레일러 속도 - 최대 20km/h

그림 1. velomobile의 디자인 및 주요 치수:

벨로모빌 프레임- T자형. 제조를 위해 50X32mm 플랜지가 있는 "모서리" 유형의 두랄루민 프로파일이 사용되었으며 간헐적인 이음새로 상자 모양의 빔에 용접되었습니다. 프레임은 가볍고 매우 단단한 것으로 나타났습니다. 후면 부분의 후면 포크 스테이는 용접으로 고정됩니다. 전면에는 캐리지 어셈블리와 스티어링 케이블 브레이드를 고정하기 위한 두 개의 브래킷이 장착되는 나사로 전면 포크 스트럿이 설치됩니다. 케이블 끝은 나사로 조향 양각대에 연결됩니다. velomobile을 켜려면 제어 핸들을 앞뒤로 움직여 수행합니다.

다른 모든 구성 요소와 어셈블리는 드라이버의 개별 특성에 따라 MB 나사로 제자리에 설치됩니다.

벨로모빌 변속기페달이 있는 캐리지 장치, 장력 조절 장치, 속도 스위치, 중간 샤프트 및 두 개의 체인 드라이브로 구성됩니다. 페달을 밟을 때 토크는 체인을 통해 시트 앞쪽 가장자리 아래에 있는 중간 샤프트로 전달됩니다. 스푸트니크 자전거의 톱니바퀴 세트가 장착되어 있습니다(이러한 톱니바퀴는 더 두껍고 덜 마모되므로 오래된 디자인이 바람직함). 중간 샤프트는 두 개의 베어링 No. 200에서 회전합니다. 기어 변속은 손으로 이루어집니다. 이렇게하려면 앞으로 돌리고 오른쪽이나 왼쪽, 하나 또는 두 개의 홈으로 이동해야합니다. 이 경우 로드 오른쪽 끝에 있는 롤러가 체인의 위치를 변경합니다.

체인에 장력을 가하는 데에는 특별한 메커니즘이 사용됩니다. 이는 두 개의 볼, 두 개의 베어링 No. 201, 0.8mm 두께의 와셔, 축 및 하부 베어링의 축 튜브로 구성됩니다. 후자는 전체 어셈블리를 조립한 후 베어링의 외부 레이스가 자유롭게 회전하도록 양쪽에서 롤링됩니다. 결과적으로 전체 메커니즘은 브래킷 사각형에 고정된 축을 중심으로 쉽게 회전해야 합니다. 와셔를 사용하면 가로 플레이가 제거됩니다. 체인은 스프링에 의해 장력이 가해집니다. 일반적으로 체인 느슨함이 거의 없습니다. 이를 줄이려면 페달이 자유로운 위치에 있을 때 장력 메커니즘이 수평에 가까운 위치를 차지해야 합니다.

뒷바퀴는 Desna 자전거에서 가져온 것이며 왼쪽 바퀴에는 브레이크 허브가 있습니다. velomobile의 앞바퀴는 스쿠터의 "dutik"입니다.

벨로모빌 본체 0.3mm 두께의 두랄루민 시트로 덮인 나무 슬레이트 프레임으로 구성됩니다. 슬레이트는 에폭시 접착제로 코팅된 얇은 시트 플레이트에 연결됩니다. 외장은 순간 접착제로 고정되며 가장 중요한 위치에는 손톱으로 못을 박고 머리가 움푹 들어가고 퍼팅됩니다. 출입구는 내부에 버튼이 설치된 투명 필름으로 만든 탈착식 앞치마로 닫혀 있습니다.

그림 2. 벨로모빌 본체:

1 - 프레임, 2 - 브래킷(2개), 3 - 앵글, 4 - 체인 장력 장치용 브래킷, 5 - 홈이 있는 바, 6 - 속도 선택기 핸들, 7 - M6 너트, 8 - 중간 샤프트 브래킷(2 개), 9 - M6 나사(8개), 10 - 본체 프레임(레일 20X20mm), 11 - 이동 축, 12 - 베어링(No. 200), 13 - 롤러, 14 - 와셔, 15 - M5 너트 , 16 - 거셋(주석), 17 - 못(15mm), 18 - 와셔(6개), 19 - 축, 20 - 튜브 축, 21 - 체인 텐셔너 스프링, 22 - 전면 포크, 23 - 브래킷, 24 - 베어링(No. 201, 2개), 25 - 볼(2개), 26 - M8 너트, 27 - 중간 샤프트, 28 - 케이블 외장.

그림 3. 액자:

1 - 스티어링 칼럼, 2 - 앵글(3조), 3 - 캐리지 유닛, 4 - 스파("앵글"AMg-6), 5 - 포크.

그림 4. 중간 샤프트:

1 - 브래킷(2개), 2 - 스프로킷(Z= 19), 3, 5 - 플랜지, 4 - 샤프트, 6 - 스프로킷 세트(Z1=15, Z2=19, Z3=22), 7 - 베어링 하우징(2개), 8 - MB 나사(4개), 9 - 베어링(No. 200, 2개)

본체는 4개 지점에서 프레임에 부착됩니다.

velomobile의 좌석은 "접이식 침대"의 파이프로 만들어졌으며 상단은 방수포로 덮여 있습니다. 타포린 위에 폼 쿠션이 놓여 있습니다. 이 유사 해부학적 디자인은 장거리 하이킹 중에 매우 편리하며 페달에 최대한의 힘을 가하는 데 좋은 지원을 제공합니다.

velomobile은 차량이기 때문에 헤드라이트, 측면 조명, 방향 지시등, 브레이크등과 같은 조명 장치를 갖추고 있어야 합니다. 차체 색상은 안전성을 높이는 역할도 합니다. 빨간색과 파란색 줄무늬가 있는 흰색은 velomobile의 관심을 끌고 도로에서 눈에 띄게 만듭니다.

Rainbow에 추가된 중요한 추가 사항은 예고편입니다. 바닥과 측면이 고정되는 판금으로 조립된 나무 프레임 베이스가 있습니다. 조인트는 에폭시 접착제로 코팅된 손톱에 만들어집니다. 강성을 위해 20X20mm 슬레이트가 측면 윤곽을 따라 전달됩니다. 휠 아치는 주석 케이스로 덮여 있습니다. 프레임 하단의 모서리(휠 브래킷)는 나사로 고정되어 있습니다. 바퀴는 스쿠터 바퀴입니다. 용접된 브래킷이 트레일러 전면에 설치됩니다. 트레일러에는 중복 방향 지시등, 측면 지시등 및 브레이크등이 장착되어 있습니다.

그림 5 velomobile 예고편:

1 - 토우(합판 6mm), 2 - 측벽(합판, 2개), 3 - 가로벽(합판, 2개), 4. 8, 17 - 프레임(레일 20 X 20mm), 5 - 케이싱(주석, 2개), 6 - 핸들, 7 방향 지시등(2개), 9 - 브래킷 앵글(4개), 10 - 핸들(2개), 11 - M4 나사(4개) ) , 12 - 베이스(레일 20 X 30mm), 13 - 나사(8개), 14 - 브래킷, 15 - 스트럿, 16 - 브래킷의 크로스 멤버.

그림 6.7 트레일러가 있는 자전거 열차:

1 - "자전거 트랙터", 2 - 구동 velomobile, 3 - 전기 케이블, 4 - 트레일러, 5 - 힌지 캡, 6 - 힌지, 7 - 와셔, 8 - M16 너트(2개), 9 축(3조) ), 10 - 와셔(2개), 11 - M8 너트(2개), 12 - 트랙터 브래킷.

그리고 디자인에 포함된 "Rainbow"의 또 다른 특징은 "바이크 커플링" 모드에서 여러 대의 벨로모빌을 공유할 수 있다는 것입니다. 이 옵션은 모든 사람이 최선을 다해 일하고 뒤처지거나 "앞서 달리는" 사람이 없는 장거리 하이킹 중에 편리합니다. 통제권은 리더의 손에 있으며, 모두가 함께 라이딩합니다. 현장에 도착하면 각 velomobile은 자율적으로 작동합니다. 이러한 "자전거 열차"를 운행할 때 "모듈" 수가 증가하면 회전 시 미끄러지는 정도도 증가한다는 점만 고려해야 합니다. 추월할 때는 속도를 줄여야 합니다.

A. Muravyov.
모델러 생성자 03 1991

덕분에 현대 기술시장에는 많은 제안이 있습니다. 자전거, 벨로모빌, 오토바이 및 기타 엔터테인먼트 및 스포츠용 차량. 더 이상 아무도 사용하지 않는 별장 창고나 다락방에 오래된 자전거가 있나요?

velomobile과 같은 초현대적이고 흥미로운 교통수단을 사용하여 도시 거리에서 눈에 띄고 과시하고 싶습니까? 오래된 자전거와 심지어 새 자전거에서도 약간의 노력을 기울이면 velomobile을 만들 수 있기 때문에 모든 준비금과 저축을 서두르지 마십시오.

왜 벨로모빌이 필요한가요?

velomobile은 일반 자전거의 기능에는 포함되지 않는 특징을 가지고 있습니다.

부드럽고 편안한 의자를 설치하면 벨로모빌에 편안하게 앉을 수 있습니다.
벨로모빌의 또 다른 큰 장점은 탈 때 하체 근육 중 가장 큰 부분이 흔들리는 것입니다. 그리고 이것은 다리, 엉덩이, 복근입니다. 모든 일을 올바르게 수행하면 다른 근육 그룹을 활동에 포함시켜 아름답고 건강해 보일 수 있습니다.
놀라운 속도로 가속하면서 행복에 불타오르는 사람들에게도 벨로모빌이 필요합니다. 이 시점에서 가장 중요한 것은 모든 디자인 세부 사항을 설치하는 것입니다.
위에서 언급한 이러한 유형의 교통수단의 장점 외에도 velomobile은 도시나 그 너머를 돌아다니면서 신선한 공기와 자유를 깊게 호흡하는 것을 좋아하는 사람들에게 매우 유용할 것입니다.

일반적으로 velomobile은 모든 사람에게 필요할 수 있습니다. 여기에서는 습관, 생활 방식 및 선호도를 구축해야 합니다.

표준 velomobile 옵션

다른 유형의 엔터테인먼트 및 스포츠 운송과 마찬가지로 Velomobile은 구조와 기능이 다를 수 있습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 이러한 유형의 운송에는 외부 및 기능적 내용에 대한 표준이 여전히 있습니다.

일반적인 형태의 velomobile에는 다음이 포함됩니다.

앞바퀴가 뒷바퀴 2개보다 약간 큰 3륜 디자인입니다.
스티어링 휠;
전면 프레임;
연결 요소;
좌석.

당연히 표준은 색상을 추가하고 메모를 추가할 수 있는 기회입니다. 결국, 일반 자전거를 벨로모빌로 개조하는 사람이 이렇게 흥미로운 임무를 맡게 된다면, 이는 그의 상상력이 충분히 발달되어 특별한 디자인을 만드는 데 도움이 될 것임을 의미합니다.

벨로모빌은 이동 수단이자 시간을 유익하게 보낼 수 있는 방법일 뿐만 아니라, 군중 속에서 눈에 띄고 차량 소유자가 특별하다는 것을 보여줄 수 있는 기회이기도 합니다. 장식이든 velomobile의 구조적 부분이든 창의적이고 특이한 솔루션 덕분에 모든 장인은 자신의 노력의 결실을 특히 흥미롭게 만들 수 있습니다.